面对能源紧张、环境污染以及汽车需求不断扩大等问题,我国将发展电动汽车产业作为解决这些问题的突破口,不断加大政策支持力度,以推动电动汽车的推广应用。作为电动汽车推广普及的关键环节之一,基础设施的建设、发展成为必然。我国电动汽车基础设施的建设和运营虽已具备良好的发展基础,但仍面临诸多问题,如布局不合理、充电标准不统一、利益主体之间协调难度大等。在技术难以短期突破的限制下,商业模式创新成为解决这些问题和障碍的首选。北京市作为“十城千辆”工程首批示范运营城市之一,十分重视电动汽车产业及其基础设施的发展,电动汽车的推广数量和基础设施的建设规模在国内均处于领先地位。因此,以北京市电动汽车基础设施商业模式作为研究对象对于了解我国电动汽车基础设施发展现状及促进电动汽车基础设施商业模式创新具有十分重要的理论意义和现实意义。本文采用文献研究、实地调研、网络数据收集等方法获得所需资料。在相关理论支撑下,本文在分析国内外及北京市电动汽车基础设施发展现状的基础上,构建中国电动汽车基础设施商业模式形态学框架。然后,利用该框架对北京市出租、公交、分时租赁、社会公用、私人领域的电动汽车基础设施商业模式进行形态学分析。最后,通过城市层面和领域层面的对比分析对北京市电动汽车基础设施商业模式创新提出对策建议。首先,本文分析了国内外电动汽车基础设施的现状,特别是对北京市的现状进行了比较详细和全面的介绍分析。国外部分介绍和分析了美国、日本两大经济强国电动汽车产业和基础设施发展现状。国内部分从国家层面、地方层面、企业层面以及深圳、杭州商业模式的分析概介中国整体电动汽车基础设施的发展现状。北京部分则是先介绍了北京电动汽车产业的现状,然后从政策与法规、建设现状、运营主体、系统服务的角度对北京电动汽车基础设施的发展现状作出梗概。其次,本文在现状的基础上,依据Timmers提出的商业模式三要素,即价值主张、利益相关者和收入模型,对Fabin Kleyd等提出的国外基础设施商业模式形态学框架中的功能特征和功能标识作出改动,构建中国电动汽车基础设施商业模式形态学框架,并对功能特征作出概介。再者,本文基于中国电动汽车基础设施商业模式形态学框架,对北京市出租、公交、分时租赁、社会公用、私人领域的电动汽车基础设施商业模式作出形态学分析。最后,本文通过城市层面与深圳、杭州的对比以及北京市各领域的对比分析,获得北京市电动汽车基础设施商业模式创新的空间和方向,从服务领域、利益相关者以及政府政策的角度对北京市电动汽车基础设施商业模式的创新提出对策建议。