【摘 要】
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路桥过渡段是设计和施工中的薄弱环节,但长期以来,对采用哪种过渡段设置方法较为合理,至今仍未达成完全的共识。本论文针对金沙萨-马塔迪铁路位于DK185+331的工点,分析桥头跳
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路桥过渡段是设计和施工中的薄弱环节,但长期以来,对采用哪种过渡段设置方法较为合理,至今仍未达成完全的共识。本论文针对金沙萨-马塔迪铁路位于DK185+331的工点,分析桥头跳车的现象和原因,讨论刚果(金)铁路路基和铁路路桥过渡段的设计,并使用ABAQUS/CAE建立了数值模型,进行静态模拟分析与动态模拟分析,主要研究对过渡段设置起作用的影响因子,并已取得了一些有价值的结论。通过比较和分析不同坡率过渡段的沉降结果,总结了过渡段沉降的发展规律,分析了如何设计最优的倒梯形形式的过渡段,从而减小差异沉降,消除桥头跳车现象。根据数值模拟结果,讨论和分析了将车速从80km/h提高到180km/h的可能性,这些研究结果将对马塔迪-金沙萨铁路的改建与提速有借鉴意义。
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