相比于固定线路的公共交通系统,出租车方式具有便捷、舒适、灵活的特点,能够为社会公众提供定制化、个性化的出行服务。“互联网+”时代,大城市信息化水平极大地提高,各种互联网打车软件层出不穷,网络约车的大量涌入,在优化资源配置、缓解“打车难”的同时,抢占了传统巡游出租车市场份额,造成一系列罢运等抗议事件的发生,不利于出租车行业的有序发展。尽管国家和多个城市颁布了巡游出租车、网络约车相关管理规定,建议科学调控巡游出租车运力规模,建立网络约车运力规模动态监测和调整机制,但并未明确两者运力规模匹配关系,也未提出相应的数量控制措施。由此可见,从大城市出租车的发展定位出发,考虑城市特征、经济发展水平、居民出行需求、城市道路资源等因素,科学明确两种业态出租车合理的数量,提出数量规制建议,对“互联网+”时代出租车行业的健康发展具有重要意义。本文首先在对“互联网+”背景下大城市出租车定义、基本属性及存在问题分析的基础上,明确大城市出租车作用,对巡游出租车和网络约车在城市客运交通系统的发展进行了定位;从服务水平、运力规模、智能化方面对“互联网+”时期出租车发展趋势进行展望。其次,总结分析巡游出租车及网络约车规模影响因素,主要涉及大城市社会经济因素、交通系统因素和出租车内部因素。然后,对大城市新旧业态出租车居民出行选择行为进行研究,以重庆市为例进行相应问卷设计,建立Nested-logit非集计模型,得到重庆市巡游出租车和网络约车全方式分担水平。选择BP神经网络模型进行出租车需求总量预测,选取千人拥有率、分担率、乘客满意度和空驶率指标对总量进行控制。根据出行效用理论,选择出行选择关联度强的影响因素,建立居民交通方式出行效用函数,同时建立企业或平台收益函数,以出租车行业整体收益最大化目标建立模型。最后,分析出租车数量规制的必要性,研究提出“互联网+”背景下大城市具体的数量规制。本文以重庆市主城区为例,根据当地人口经济发展水平、出行需求状况、道路资源条件等,利用所建立的模型对出租车规模进行测算,并根据合理规模提出数量规制。通过研究,本文明确了“互联网+”背景下大城市出租车的发展定位,分别提出了巡游出租车和网络约车合理规模的需求模型,研究提出大城市出租车数量规制,能够规范出租车行业的改革和发展,为大城市出租车数量调控提供了理论基础与决策参考。但所建立的模型涉及参数较多,在“互联网+”时代,出租车需求量动态变化,使得部分参数难以量化。因此,在今后的研究中,需通过对出租车运营进行大量调查和数据采集,更加精准地进行预测。