针对目前现行地铁通风工程中，区间隧道通风换气主要采用由机车引起的活塞风为主和由两端竖井提供自然风作为辅助通风的传统模式，提出通过改造土建施工过程中留下的竖井或者新建自然风井，合理排布风井，充分利用自然风对区间隧道全面通风换气，将原有区间分成若干段，全程采用自然风和活塞风互补通风模式，减少区间隧道风机的应用，提高通风换气质量，减少电能消耗。在参考了国内众多城市中已运行地铁交通工程区间隧道通风系统的基础之上，借助地铁区间隧道通风中自然风的通风经验，深入研究区间隧道通风系统中自然风通风数值的各种因素之间关联，推导出地铁区间隧道多竖井条件下自然风的修正计算方法；同时结合地铁活塞风的特殊性，根据活塞风的作用范围并和自然风的通风原理，推导出竖井的布设合适距离。研究中阐述地铁区间隧道中“复合风井”（机车正常运行中自然风井作为活塞风送排风作用，而出现事故时，自然风井作为排烟风井和自然风井共同作用）排布的可能性，混合风井将隧道划分成若干段，分析了新加竖井引入的自然风对区间隧道中机车引起活塞风大小的影响，以及火灾条件下分段排烟效果，同时考虑研究控制各段自然风大小，消除火灾中烟雾湍流现象，提出多竖井中“间隔设置”辅助风机的方法，提高排烟能力和控制自然风风速大小的竖井排列模式，提高区间隧道的通风换气质量，大量利用自然风换气，减少机车空调的耗能，为日后地铁节能提供重要依据。