为了缓解我国城市日益加深的地面交通压力,满足城市居民日常便利出行的需求,国内各大中型城市纷纷开始了地铁的建设。然而在地铁建设中,由于地铁所涉及的专业、技术和人员众多且复杂,故在施工中面临众多的风险。而地铁高架的施工作为地铁工程建设的一部分,很少被人们所熟知与关注,故目前对高架施工风险管理的研究还是比较匮乏。本文在研究传统的地铁隧道区间和地下车站施工风险管理的基础上,结合地铁高架施工的基本情况和相应的风险评价模型,对青岛地铁X号线高架施工风险管理进行了探讨,其主要内容如下:(1)系统详细的阐述了风险的基本概念,介绍地铁高架的基本认识和高架施工的特点与工序流程。并结合风险的定义与地铁高架施工的内涵流程,对地铁高架施工的风险管理的概念、风险的发生机理和风险管理的具体过程进行进一步的研究与阐述。(2)通过WSR系统方法论和鱼骨图,对地铁高架施工中自身的实际情况和外部的环境因素进行风险分析识别归纳。首先,使用WSR系统方法论从物理(W)—事理(S)—人理(R)三个维度对地铁高架施工的风险源进行识别提取;然后,使用鱼骨图法对这些风险源中的风险因素进行归纳总结;最后,构建出本文的风险评价指标体系。(3)详细的分析介绍了FAHP法和熵值法的适用性和赋权过程,利用最小二乘法对FAHP法求得的主观权重和熵值法求得的客观权重进行组合优化得到风险评价指标的综合权重。结合灰色理论构建指数型灰色聚类评价模型对地铁高架施工风险进行评价。(4)以青岛地铁X号线二期工程某高架区间为研究对象,将建立的风险评价指标体系和风险评价模型应用于该项工程中,对地铁高架施工进行风险评价,根据评价结果制定出相对应的风险控制措施。本文对青岛地铁X号线高架区间施工的风险管理进行研究,能够为今后在地铁高架施工过程中的风险管理提供一定的参考借鉴意义。