汽车车身薄板的振动辐射噪声是造成车内低频噪声的主要因素,对薄板的振动、声辐射特性及车身内腔声学特性的研究有着十分重要的意义。论文以ANSYS为基本分析工具,以车身顶棚为分析对象,对不同约束薄板、带天窗薄板和两种薄板加强方案以及表面附加自由阻尼材料薄板进行了系统的研究和分析,发现薄板的固有频率随着约束的增加而增加,随着凸面长度和高度的增加而增加,但增幅速率递减;天窗提高薄板固有频率但天窗边振动增大,弧形板固有频率提高显著,随弧面高度的增加而增加;附加自由阻尼材料后薄板的固有频率有明显下降,在工程上不可忽视。利用声辐射理论,对薄板的外辐射声场和阻尼材料的降噪效果进行了数值模拟,发现薄板固有频率处的辐射声压级最大,与理论一致。通过APDL编程,分析了附加阻尼材料薄板表面振速,结果表明,附加阻尼材料薄板表面振速降低是声压级降低的根本原因。论文还对车身结构建模、空腔声学模态、耦合模态和耦合声场预测进行详细的理论探讨和研究。对顶棚振动模态的系统分析为顶棚和薄板件频率设计提供了一定的参考依据,对声辐射的后续研究工作奠定了一定的理论基础。