2008年IMO开始制定第二代完整稳性衡准,经过近几年的发展,已取得卓越的成果。其在参数横摇、瘫船、纯稳性丧失方面已经达成了一致,但现有的这些衡准更适用于集装箱船,客滚船等大型商船。渔船作为船舶的主要类型之一,其在波浪中航行时更容易发生倾覆现象,而第二代稳性衡准在该方面涉及的很少。为了更具体地了解渔船在波浪中的倾覆机理,本文基于第二代稳性衡准对渔船进行了详细的稳性安全研究,并通过大量的计算分析探讨渔船在波浪中的稳性薄弱性,为IMO制定渔船方面的第二代稳性衡准做一些有益探索和技术储备。基于此,本文的研究内容主要分为以下几点：(1)基于最新的SDC会议文件介绍了参数横摇、瘫船、纯稳性丧失三种稳性失效模式第一层和第二层衡准的评估方法,为下一步渔船方面的稳性薄弱性评估分析打下理论基础。(2)基于IMO制定的第二代稳性衡准中参数横摇、瘫船、纯稳性丧失衡准的计算方法,对五艘渔船共十五种载况进行具体的稳性薄弱性评估,分析其在各种稳性失效模式下的稳性薄弱性,探讨渔船在波浪中更容易发生的失效模式。(3)通过样船计算和分析可以得知,渔船在波浪中更容易发生纯稳性丧失现象。因此,本文结合现有的资料,重点研究渔船在纯稳性丧失失效模式下的稳性薄弱性。针对秋刀鱼渔船评估其在各种载况下的纯稳性丧失稳性薄弱性,探讨该渔船在各种载况下发生纯稳性丧失的可能性。(4)针对五艘渔船的多种载况进行计算分析,探讨不同主尺度比、船型系数、载况等对纯稳性丧失结果的影响,从中尝试摸索出一些规律,为渔船在航行或捕鱼时避免发生纯稳性丧失现象提供一些理论依据。本文的主要工作是基于第二代稳性衡准对渔船进行稳性安全研究,本文所做的大量样船计算和分析可为设计新一代渔船提供一些技术参考。