路基作为路面结构的基础,其抗变形能力对路面结构的强度、刚度、使用性能起到决定性的作用,路基回弹模量是反应路基变形能力的主要力学参数,其取值大小直接决定着路面结构层的设计厚度。目前在道路设计中,所采用的回弹模量为静态模量,与道路在实际运营状态下所承受的车辆动荷载存在一定的差异。因此,本文结合山西省土质类型、交通荷载特征、气候条件以及路面结构状况下的路基应力水平,分析研究回弹模量与压实度、含水率、应力水平、CBR、弯沉以及动、静回弹模量之间存在的相关关系。为今后路面结构的设计提供科学的试验数据,为道路在实际运营过程中的检测方法提出一些新的建议。本文的研究内容主要有以下几个方面:(1)分析影响路基回弹模量的主要因素,并针对各种影响因素在山西全省范围内进行了广泛而深入的调查。(2)通过BISAR程序,计算分析在不同交通等级下典型沥青路面结构路基应力的分布规律,得到了路基应力水平的分布区间。(3)通过对山西六大盆地七条高速代表土样的基础物理性试验,得到了山西省的土质类型分布规律。(4)在全省范围内选取代表性土样,进行室内、现场动、静回弹模量试验,分析动、静回弹模量与含水率、压实度、CBR、弯沉及其他力学参数等影响因素之间的关系。(5)最后根据对典型土样的力学参数进行相关试验,提出动、静回弹模量,CBR,弯沉等力学参数之间的相关关系式,并推荐山西省黄土路基动回弹模量的取值范围。