随着城市化进程的加快,地铁交通的迅猛发展,地铁车辆段作为地铁交通的重要配套设施,其数量也呈增长状态,在城市可开发建设土地资源匮乏和地铁车辆段大规模占地面积的矛盾下,地铁车辆段上盖物业开发逐渐成为一种发展趋势。根据城市轨道交通的设计标准,一条地铁线路都需要配备一个及以上的地铁车辆段,以往上盖物业开发以居住区为主,具有较强的私密性和封闭性,在城市规模惯性扩张和地铁线路的密集化趋势,地铁车辆段难免会建设在城市中心区,为提高车辆段与城市空间的融合度,上盖物业开发的封闭性慢慢被打破,物业功能趋向于多元化,使上盖空间具有开放性和公共性。由于地铁车辆段的大体量和上盖空间与城市地面存在较大高差等特殊性,对城市空间的连续性造成了较大的影响,车辆段上盖开发空间营造的公共性是车辆段与城市构建联系的关键,对车辆段融入城市空间具有重要的意义,因此本文围绕地铁车辆段上盖开发空间营造的公共性进行系统性研究,探讨地铁车辆段上盖空间与城市空间的关系。香港地区较早对地铁车辆段进行了功能多元化的上盖物业开发,而目前国内(香港除外)已进行上盖开发建设的车辆段功能较为单一,以居住功能为主,具有封闭性和私密性,因此本文以香港地铁车辆段为研究案例,从上盖物业功能、上盖空间布局和空间营造、上盖空间的可达性和上盖空间与周边城市的联系四方面对地铁车辆段上盖开发空间营造的公共性进行研究探讨,通过分析对比,总结出香港地铁车辆段上盖开发空间营造的公共性可借鉴的经验,并尝试提出地铁车辆段上盖开发空间营造的公共性方法和策略。本文通过案例分类和归纳分析,总结出地铁车辆段上盖开发空间的公共性特征并提出了相应的设计要点和策略,以期丰富地铁车辆段上盖开发的相关研究,给车辆段上盖开发空间营造的公共性提供参考和借鉴。