船舶设备运行时伴随着较强激振力,经结构传递后将影响局部结构振动水平,降低人员舒适性,而且船舶结构尺度大、构件数量多、构件分布密集,因此船舶结构的复杂振动传递与防护研究是十分必要的研究课题。本文以探究船舶结构的振动传递规律及振动防护方法为目标,通过理论计算、数值分析、试验对比开展了相关研究。首先介绍了结构振动的研究方法,总结了国内外学者在结构振动计算方法的研究进展,确立了本文研究船舶结构振动传递规律的方法以有限元法为主;对船舶结构振动防护方法特别是结构设计方面的研究现状进行了归纳,为本文的研究指明了方向。建立了简单梁系统理论模型,从梁跨度、弹簧间距及弹簧刚度对系统振动特性的影响进行了分析;采用数值分析探索了多跨简支梁、交叉梁系自由振动特性及其在不同激励数量及激励位置下的振动传递特性,结论表明梁结构振动特性与结构系统参数有关,与激励力数量相关性较小。建立了船舶典型板架及多舱室结构振动分析模型,并引入结构振动引起的辐射声功率,探究了不同激励形式下板架结构振动传递特性,分析了多舱室结构中目标舱室甲板与其他结构耦合振动特性及不同舱室甲板振动传递规律,最后开展了板架结构振动传递特性试验,结论表明激励形式对结构振动响应规律影响较小,振动传递规律与结构模态振型相关性较大,且结构强振动往往伴随着强声辐射。以多舱室结构为基准结构模型,分析了目标舱室结构形式改变对本舱室及其他舱室振动特性的影响,探索了不同结构参数改变对结构模态及振动传递特性的影响,确定针对不同振动表现类型的防护设计方式,最后形成船舶结构振动防护流程。结论表明目标舱室结构形式改变对本舱室影响较大,对其他舱室基本无影响;板架整体振动易通过改变横梁防护,局部加筋板振动易通过改变纵骨防护,板格振动易通过改变板厚防护。最后,以某船为振动防护对象,开展了典型结构局部振动分析方法研究,参考国内外标准,根据船舶结构振动防护流程,进行了局部振动分析及防护设计。结论表明经船舶结构模态避让设计后,避免了结构共振风险,达到了防护目标。本文探索了船舶结构振动传递规律,开展了振动传递规律验证试验,形成了船舶结构振动防护流程,进行了整船结构振动防护设计研究,为船舶结构振动防护设计提供了依据。