低温工况下出力和能效的衰减已成为热泵技术应用于电动汽车空调系统的瓶颈问题。提升热泵系统的低温制热性能，降低空调系统的综合能耗对于我国电动汽车行业的发展具有非常重要的意义。本文针对纯电动汽车在低温环境下的空调需求，开发了准二级压缩热泵系统，采用理论研究与实验研究相结合的研究方法，系统地进行了准二级压缩热泵系统的性能实验和仿真研究，并提出排风热回收方案，提高系统综合能源利用率。　　研制了基于两种不同喷射口形状喷射压缩机的电动汽车准二级压缩热泵系统，并在焓差实验室开展了环境温度从-20℃到-5℃的系统制热性能实验研究。实验结果显示，在环境温度-20℃，车内进风温度0℃的工况下，准二级压缩热泵系统制热量比常规热泵系统提升28.6％。以热力学循环理论为基础，对实验数据进行分析，研究了制冷剂喷射对热泵系统性能的影响机理，以及压缩机喷射口形状对准二级压缩系统性能的影响特性。　　建立了制冷剂喷射压缩机的分布参数模型，分析其内部喷射和压缩过程，在此基础上，通过模型简化提出了喷射压缩机的集总参数模型。模型验证结果显示，集总参数模型的精度在20％以内，计算速度更快，对于准二级压缩式热泵系统的仿真模拟具有更好的适应性。　　在喷射压缩机的集总参数模型的基础上，结合动态换热器模型，建立了电动汽车用准二级压缩热泵系统仿真模型，模型误差小于±10％。通过对喷射支路膨胀阀开度调节的仿真模拟，研究了喷射支路膨胀阀调节对系统性能的影响特性，结合系统优化理论，提出了电动汽车准二级压缩热泵系统优化控制策略。　　从余热回收角度提出了带排风热回收换热器的电动汽车空调热泵系统，结合实验和理论研究，分析了排风热回收对热泵系统性能影响及其节能潜力，结果显示带排风热回收的空调热泵系统有较为明显的节能效果，较纯电加热方式节能54.6％～58.0％，较单采用传统热泵系统节能35.0％～39.8％。