近十年来,随着交通事业的迅猛发展,我国大跨径钢桥建设高潮迭起,许多大跨径钢桥相继建成并已经投入到运营中。钢结构桥具有板厚较薄,恒载小的优点,在大跨径桥梁以及架桥条件困难等情况下被广泛采用。钢桥面铺装尤其是大跨径正交异性钢桥面板的铺装技术,在国际上一直是一个热点和难点。桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上,在行车荷载、风载、温度变化及地震等因素影响下,其受力和变形远较公路路面或机场道面复杂,因而对其强度、变形稳定性、疲劳耐久性等均有更高要求。基于上述背景,论文自主研发一种新型材料—环氧树脂混凝土,并对其各方面性能进行测试,验证其作为超薄面层用于钢桥面铺装的可行性。首先,改性设计原有1号胶,主要是调节固化时间和降低造价,研发出一种新胶,命名为24号胶,此种胶更适合用于拌制环氧树脂混凝土。并对胶粘剂自身性能进行测试,包括密度、拉剪强度、弯曲变形能力、紫外线老化等方面。然后,用24号胶做结合料设计环氧树脂混凝土,配合比设计时充分考虑钢桥面铺装对铺装材料性能的特殊要求,主要是弯曲变形能力和疲劳性能。并对设计出的环氧混凝土进行性能方面测试,包括抗压强度试验、冻融劈裂试验、车辙试验、弯曲试验及疲劳试验,并与沥青混凝土、水泥混凝土对比分析。结果显示:与沥青混凝土相比,环氧混凝土有较好的水稳定性和高温抗车辙能力;与水泥混凝土相比,环氧混凝土有较好的弯曲变形能力和疲劳性能。以应变控制方式进行疲劳试验,回归出环氧树脂混凝土的疲劳方程,可以对环氧混凝土进行疲劳寿命预估。最后,通过对环氧树脂混凝土施工工艺的研究,定出此种材料特有的施工工艺流程。