随着世界经济的快速发展各地的交通量和荷载等级不断的增大,部分大跨度钢桁架梁桥由于原设计荷载等级较低,在现有荷载作用下出现了过大的下挠和应力,承载力不能满足当前使用需求。本文针对大跨度钢桁梁桥的提载加固进行研究,选出提载能力较高的体外预应力法、增设斜拉索法、增设悬索法进行加固,采用有限元建模,分析加固后桥梁受力性能的改善,为同类型桥梁加固提供理论参考。本文主要工作如下:(1)通过对体外预应力加固机理分析,提出三种类型的体外预应力钢束对钢桁梁桥进行加固,采用有限元建模分析各杆件内力值的变化,研究钢绞线数量的改变对大桥提载加固效果的影响,结果表明:11根钢绞线1束是体外预应力法最适宜的加固方案。(2)增设斜拉索加固时,通过有限元建模分析各杆件内力值变化,研究了塔高、斜拉索锚固点、斜拉索张拉力、斜拉索布置的疏密性对加固效果的影响,结果表明:大跨度钢桁架梁桥宜选用常规塔高斜拉索密索布置锚固于下弦杆是最适宜的加固方案。(3)根据规范中新建地锚式悬索桥的适宜矢跨比范围并结合悬索桥受力特性,提出索塔塔高16.6m不变,选用1/9、1/10、1/11三种矢跨比悬索法加固。采用有限元建模对悬索法加固后钢桁梁合理的成桥状态进行了验算,对比三种不同矢跨比加固前后大桥各构件的应力值与应力分布趋势,得出悬索法加固大跨度钢桁梁桥宜选用1/9矢跨比加固。(4)综合对比三种加固方法可得体外预应力法对桥梁周围环境要求不高,在满足提载加固要求时是奥莫大桥首选的加固方案。增设斜拉索法和增设悬索法加固后全桥承载力提高幅度比体外预应力大,但这两种加固法对承台和锚固端地质有很高的要求,多适用于提载要求较高的钢桁梁桥加固,作为奥莫河大桥远期的加固方案予以实施。