编织复合材料一般由纤维束与基体两种力学性能各不相同的材料组合而成,由于具有高韧性、低密度且完整性好等特性,使其越来越多地应用于飞机发动机使用温度较低的组件中。由外来物引起的高速冲击破坏,成为了编织复合材料应用的主要关注问题。因此本文通过试验和多尺度仿真建模相结合的方法,研究编织复合材料的破坏吸能行为及其影响因素。首先,以真空辅助树脂灌注成型技术(Vacuum Assisted Resin Infusion,VARI)制备的1000D629T/EPMOLD110国产芳纶平纹编织复合材料为研究对象,从编织复合材料组分和细观结构出发,基于平均场均质化模型,建立细观代表体积单元。通过准静态拉伸、剪切和面内压缩试验,获得材料的基础力学性能。对代表体积单元赋予渐进损伤模型,通过与试验进行对比,验证了细观结构模型本构关系的有效性。其次,进行芳纶平纹编织复合材料平板的弹道冲击试验,考察其破坏行为,包括剩余速度、吸能特性、失效形貌等相关参数,探究靶板厚度、制备工艺以及芳纶/碳纤维织物混杂铺层材料体系对平纹编织复合材料冲击破坏吸能的影响。研究表明,靶板厚度的增加可以明显提升弹道极限和临界吸能量,但是会降低临界吸能效率;制备工艺的改进能整体提高材料的抗冲击性能;混杂材料铺层对吸能特性的影响会随着碳纤维织布在铺层中的数量和位置而变化,有待进一步研究。考虑平纹编织复合材料纤维方向的力学响应和剪切响应,结合层间失效模型,基于细观模型对宏观材料本构的输入参数进行拟合标定,从而建立编织复合材料高速冲击破坏下的多尺度有限元模型。通过与试验对比验证,该有限元模型能够捕捉编织复合材料的破坏吸能行为。基于建立的有限元模型,进一步识别混杂材料铺层顺序和混杂铺层角度对材料破坏吸能的影响。研究发现,将靶板中间2/3的芳纶复合材料替换为碳纤维复合材料,可以有效提升其弹道极限和吸收能量的能力;将[0/90]3s铺层变为[0/90/45/-45/45/-45]s铺层,是一种无需增加材料厚度、混杂不同材料或改进工艺,就可以有效提升靶板临界吸能效率的简单方法,从而为工程应用提供参考。