如今,我国不仅拥有世界上运营里程最长的高速铁路,在隧道工程数量上也远超其他国家。随着隧道数量的增多,各种缺陷病害问题也日益突出,但目前相关的研究大多关注运营期间隧道的病害问题,对于新建隧道结构的缺陷重视程度不足。本文以沪昆客运专线贵州西段部分隧道的缺陷情况为依托,对新建高铁隧道的缺陷情况进行了统计分析,并从力学机理和归纳统计等角度总结了缺陷成因,利用数值模拟手段,从衬砌背后存在空洞、衬砌厚度不足、衬砌存在裂缝缺陷等三个方面对结构安全性进行评价,总结了新建高铁隧道部分结构性缺陷的安全评价标准,并结合缺陷情况进行应用分析,主要研究内容如下:(1)对沪昆客专贵州西段多条新建高铁隧道缺陷数据进行统计分析,从不同标段、不同围岩等级、不同长度等级等方面对各类缺陷的分布情况进行分析,发现隧道缺陷问题普遍存在,缺陷分布情况和严重程度与施工管理和质量控制、地质围岩条件等因素密切相关。(2)分析常见隧道衬砌结构缺陷作用机理及形成原因,结合现有隧道各缺陷特点和分布规律,总结该地区隧道存在背后脱空和混凝土不密实、衬砌裂损、施工缝和渗漏水等缺陷的成因。(3)针对衬砌背后存在空洞缺陷,通过数值模拟方式以安全系数作为评价结构安全性的指标进行结构计算,分析了围岩级别、脱空宽度和脱空长度等指标变化下的安全系数变化规律,并制定相应的安全评价标准。(4)针对衬砌厚度不足缺陷,采用类似的计算方式和评价指标,分析了不同围岩级别下不同位置、宽度、长度和厚度不同程度缺陷的安全系数变化规律,并制定相应的安全评价标准。(5)针对衬砌存在裂缝缺陷,考虑到断裂问题,文章从衬砌结构截面强度和裂纹尖端稳定性两个方面分别计算,得出了不同裂缝位置和深度缺陷的安全系数变化规律,并结合相关规范建立相应的安全评价标准。