满足货主需求是铁路货物运输的基本任务,尤其是对于具有多品种、小批量、高时效性等特点的快捷货物,更要注重满足其多元化的运输服务需求。我国铁路基础设施建设及信息化建设在近些年取得了显著成绩,在大幅提升我国铁路技术装备水平和点线能力的同时,也为开展基于货主多样化需求的铁路快捷货物运输组织工作提供了有利条件；与此同时,我国铁路体制改革及货运组织改革的大力实施,也推动了货运组织由生产型向服务型的转变。因此,随着快捷货物运输需求的持续迅猛增加,研究保障货主需求的铁路快捷货物运输组织理论与方法无疑对于促进铁路快捷货运的发展,降低快捷货物整体物流成本具有重要的意义。本文首先对快捷货物、铁路快捷货物、铁路快捷货物运输、快捷货物列车等含义做出了界定,分析了铁路快捷货物运输组织的影响因素和基本内容,提出了以货主需求为导向的铁路快捷货物运输组织基本方法,建议以货运营销中心作为快捷货运业务办理的责任主体,从而更加有利于实现货源货流组织的-体化,提升快捷货物运输服务水平。其次,详细分析了快捷货物货主的需求,进而设计了铁路快捷货运产品选择优化模型和算法。考虑到货主类型不同在实际选择货运产品时具有不同的优先权,以及铁路快捷货运产品往往具有能力限制,从而先对铁路快捷货物货主类型进行了划分,然后构建了有能力约束的多需求铁路快捷货运产品选择优化模型；以此为基础,根据考虑的角度不同,通过对模型进行变换得到了无能力约束多需求货运产品选择模型及单需求的货运产品选择模型,并根据问题的特点设计了精确求解方法和遗传算法。不仅能够为货主选择货运产品提供参考,还能够为铁路快捷货运产品和运输组织方法的设计与改进提供决策依据。快捷货物列车开行方案是铁路快捷货物运输组织的基础,也是服务货主的重要体现。本文还研究了基于货主需求的铁路快捷货物列车开行方案问题,分别构建了一站直达组织模式和考虑分组列车组织模式且列车存在多种等级的快捷货物列车开行方案优化模型。在建模时,考虑到铁路快捷货运网络比较稀疏,我们所建立的是基于路径的快捷货物列车开行方案模型从而可以减小模型构建和求解的复杂度；综合考虑货主的需求及铁路的生产,以运送最多的货物需求量及最小化铁路支出运输成本为优化目标;同时,将列车的编成辆数设定为可以在一个范围内灵活取值的决策变量,采用灵活编组的列车组织模式,从而更加符合快捷货物列车的特性,能够更好的满足货主需求。根据问题的特点,设计了采用整数编码有偏好信息的遗传算法对模型进行求解,并通过算例验证了模型和算法的可行性。最后,考虑到货主在选择铁路快捷货运产品时将具有越来越多的主动权及办理业务时具有越来越广的途径,认为铁路快捷货源组织也需要更加精细化。通过分析铁路快捷货物货源组织存在的问题,提出了铁路快捷货物货源组织的策略和方法,分别构建了货主选择车次条件下和货主未选择车次条件下的铁路快捷货物货源组织优化模型,并设计了相应的启发式求解算法。本文从满足货主需求的角度系统研究了铁路快捷货物货源组织和列车工作组织的理论和方法,是铁路货运组织理论体系的有益补充,可为铁路快捷货运组织实践提供参考。