由于路基与桥梁的工程性质迥异,在路桥交界处极易产生严重的线路不平顺问题,影响行车的平稳性、舒适性和安全性。伴随我国重载铁路和高速铁路的发展,路桥过渡段问题更加突出。因此,通过分析铁路路桥过渡段轨道和路基的力学响应变化规律,研究路桥过渡段的加强措施,对保持线路平顺及维护列车运行的安全性具有重要的意义。本文采用理论研究、现场试验、数值模拟相结合的研究方法,在综合分析国内外铁路路桥过渡段问题研究现状的基础上,结合朔黄铁路路桥过渡段轨道及路基加强研究的现场试验,对铁路路桥过渡段的力学响应及加强措施进行了研究。本文的主要工作包括:1.在广泛收集国内外铁路路桥过渡段技术资料的基础上,分析了过渡段问题产生的原因,并总结了国内外路桥过渡段常用的处理措施。2.介绍了朔黄铁路试验段的线路概况,并结合现场测试的数据对试验段路桥过渡段轨道结构和路基的质量现状及需加强范围进行了分析。3.介绍了有限元理论并建立了路桥过渡段二维平面计算模型,分析了列车荷载作用下路桥过渡段力学响应的变化规律,并就轨道刚度、轨枕间距、列车轴重及行车速度对路桥过渡段力学响应的影响进行了研究。4.通过路桥过渡段路基有限元模型,对列车荷载作用下路桥过渡段路基的横向和纵向力学响应进行了分析,研究了基床表层、过渡段填料属性及地基刚度等因素对路桥过渡段路基力学响应的影响,并借助正交试验设计原理,对各影响因素的显著性进行了评价。5.在综合分析朔黄铁路试验段试验数据及数值计算结果的基础上,针对朔黄铁路路桥过渡段提出了可行的加强措施。