钢箱加固法是在钢—混凝土组合梁基础上发展起来的一种新型加固方法,结合了粘钢加固法和增大截面加固法的优点。钢箱加固法首先在梁底锚粘由钢板焊接成的H形钢套箍,然后在H形钢套箍下缘焊接一层钢板,使H形钢套箍下部成为一个封闭的钢箱,通过锚固螺栓和粘结剂将钢箱和原混凝土梁形成整体,可以提高桥梁结构的刚度和承载能力。钢箱加固法具有施工周期短、施工工艺简单、加固刚度大等优点,在实际工程中具有广泛的应用前景。采用钢箱法加固后的钢筋混凝土梁属于钢箱—混凝土组合结构,本文根据弹性理论和塑性理论,运用钢—混凝土组合梁的原理,分析了钢箱加固梁的抗弯和抗剪承载能力,推导了相应的理论计算公式。以矩形截面钢筋混凝土梁为研究对象,建立ANSYS有限元模型,对钢箱加固梁的力学行为及加固效果进行分析。通过对12片不同钢箱和侧板高度加固梁的有限元模型进行对比分析,讨论钢箱和侧板高度的变化对加固效果的影响。根据钢—混凝土组合梁的特点,分析了二次受力、剥离破坏、滑移效应、结构胶老化及螺栓强度等因素对钢箱加固梁承载能力的影响。以兰州市东岗立交桥引桥为工程背景,分析该桥的主要病害及形成机理,通过该桥钢箱法加固前后的静、动载试验结果的对比分析,对钢箱加固法的加固效果进行评价。实践证明,钢箱加固法不仅能有效提高钢筋混凝土梁的抗弯和抗剪承载力,增大加固梁的刚度,还能有效改善梁的受力性能,降低加固梁的跨中挠度。该加固法具有良好的加固效果,可以推广应用于类似桥梁的加固工程中。