社会不断进步,城市规模持续扩张,人们需要更加便利的出行条件。交通网络得益于强烈的出行需求而快速发展。不少建筑物在交通荷载引发的环境振动作用下,在安全性和舒适性方面出现问题。本文研究的居民楼在居民区和工业区混合区中,居民楼所在区域地基属于软土地基,加之经常有重型车辆通过,而且居民楼临近街道,所以楼和楼中的居民每天多次遭受车致振动的作用。过度的环境振动可能对建筑物安全性和舒适性造成不利的影响,我们需要有解决此类问题的方法。车重、车速、车和房屋的距离以及路面情况等都会影响环境振动对建筑物的作用,由于篇幅有限,本文只研究在其它条件不变情况下,不同车速条件下,车致环境振动对建筑物安全性和舒适性的影响。撰写论文过程中收获良多,首先了解了关于环境振动方面的丰富知识,掌握了使用ABAQUS建立建筑物的有限元模型,进行数值模拟,求解相关动力特性数据的方法。使用专业仪器试验得到建筑物在车致振动下各类响应数据,使用第二章所选取的评价标准对振动造成的影响进行量化分析,通过现场实测找到车辆行驶允许的最大速度,并且对如何减少车致振动对建筑物和使用者带来的问题,提供了一些在日常使用中和结构优化两方面的建议。本文的主要研究内容如下:(1)首先对引起环境振动的主要因素进行简要的介绍,以及环境振动对建筑物和人体可能造成的不利影响。解决交通荷载产生环境振动问题的必要性,交通荷载引起的投诉已经占振动投诉的20%。简短介绍了国内外对振动问题的研究现状和交通荷载振动产生的原因。(2)对环境振动影响下建筑物的安全性和舒适性的评价量进行全面的介绍,对各国的评价标准,按照所需物理参数的不同进行分类归纳和学习,研究不同标准之间的差异,选择适合本文的评价方法。(3)以建筑物为研究对象,首先采用有限元分析软件,建立建筑物的数值模型,利对建筑物进行模态分析,得到固有频率和振型。借助通过现场的仪器实测得到建筑物的固有频率及相关频谱数据,将现场的实测数据与所选取的舒适度评价标准进行比较,从而评价建筑物的安全性与舒适性。实测在某个车速情况下振动均满足规范要求,从而找到该路段的允许最大车速,对减少振动影响提出一些建议,并对我国环境振动评价标准的修订提供一些参照规范。