本文从机场对区域经济增长的影响结果和作用途径两个方面回顾了国内国外相关文献，同时简要介绍了区域多机场系统协调问题相关研究，并给出简要评论。概括了我国民航业改革的几次历程，从机场运输规模、机场规模建设和机场布局管理三个方面阐述我国民航运输业的发展。　　本文基于新古典内生增长理论、集聚理论、可达性理论和贸易理论，利用面板回归方法，分析了2003—2013年我国46个不同地域不同规模机场与所在区域经济的关联。实证结果表明，机场运营与城市经济增长相互促进，且大规模机场与其所在区域经济作用程度更加明显。同时，本文也以长三角城市群为例，利用协同学理论和耦合度模型，分析了长三角机场群耦合状况。研究发现，机场耦合程度与机场运输规模及城市经济规模相关，多机场系统呈现“车头——车身——车尾”结构。在相关启示中，本文从机场建设、城市内部交通设施建设和区域多机场系统协商三个方面给出了政策建议。