随着城市经济的快速增长,城市轨道交通建设也得到了一定的发展,路网规模也随着线路的增多而逐渐形成并不断扩大,部分线路间的耦合程度较高,使得乘客跨越多条线路的现象更加明显。鉴于我国轨道交通的特殊性,多个投资方、建设方和运营方共同参与到城市轨道交通项目中。因此,建立合理的票务清分模型来确保各个投资主体的利益得到充分保障,对我国城市轨道交通的发展显得尤为重要。本文详细地介绍了票务清分研究的产生背景和必要性,主要阐述了国内外部分学者在该方面的研究成果和应用现状,并探讨了票务清分存在的主要问题。并对票务清分问题所涉及的相关基础业务进行了详尽的介绍,分析了影响票务清分的各种因素,理解了与票务清分相关的基本概念,明确了清分常用的方法及特点。通过对已有清分模型的深入研究,提出了基于多路径选择概率的清分方法,并采用数据拟合和极大似然估计方法分别对相关参数进行了估计,对出行阻抗进行了修正。建立了基于线路站点的有效路径分配比例和线路分配比例的确定方法。最后以深圳市轨道交通为例进行了测算,并对有效路径选择的阈值、换乘次数限制等影响因素进行了灵敏度分析,为进一步改善模型提供了途径。本文将乘客出行时间和线路站点作为主要衡量标准,寻找满足各个限制条件的有效路径,量化路径分配比例,所建立的清分模型适合深圳市轨道交通的实际情况,能够合理有效地对票务进行清分,从而更好地鼓励投资主体和运营商的积极性,为城市轨道交通票务清分提供一定的参考和借鉴。