【摘 要】
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高速铁路是铁路现代化的重要标志,其复杂多样的结构型式进一步加大了沉降问题解决的难度。本文以京津城际铁路武清沉降区段为工程背景,通过建立精确有效的有限元模型,开展了
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高速铁路是铁路现代化的重要标志,其复杂多样的结构型式进一步加大了沉降问题解决的难度。本文以京津城际铁路武清沉降区段为工程背景,通过建立精确有效的有限元模型,开展了顶升支垫法整治桥梁差异沉降的研究工作,主要内容包括:(1)翻阅国内外的大量文献之后,对高速铁路无砟轨道以及桥梁顶升与沉降的探究现状进行了回顾,并详细总结归纳了高速铁路无砟轨道和桥梁的模拟方法。(2)以实际工程为背景,研究了差异沉降及抬梁顶升对结构的影响,分析了各种工况下梁体和上部轨道结构的受力特点。(3)根据实测差异沉降,制定合理的顶升施工方案,以保证施工安全和恢复工后轨道平顺。(4)通过设置一套完整的全面可靠的监控系统,来实时监控高速铁路的无砟轨道梁体及轨道的结构受力情况。
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