快速公交系统(Bus Rapid Transit, BRT)作为一种介于轨道交通和常规公交之间交通方式,由于其造价低、设置灵活、建设周期短、运营速度快、运量大等特点,成为城市选择解决城市公共交通问题的有效途径,国内许多城市都积极提出BRT计划,并建设建成了BRT系统。但在城市道路拥堵的环境下,BRT系统在运营过程中,仍会存在运行效率低下、运营管理不当等问题。以此为背景,本论文就BRT运行延误及改善方法进行研究。本论文主要对BRT运行特征的统计特性、延误模型的构建和运行延误的改善与优化方法三个关键问题进行研究。在运行特征的统计特性方面,针对BRT系统的组成和优劣势进行阐述,分析了影响BRT运行特性的因素,提出了BRT运行延误的定义并分析了衡量运行延误的指标；对于延误模型的构建问题,针对BRT在停靠站、交叉口、路段的运行特征,分析了影响BRT运行延误的因素,研究BRT在运行中产生的损失时间,并通过演化和修正,建立快速公交运行延误模型；在运行延误的改善与优化方法方面,论文从停靠站、交叉口和路段的角度,针对BRT运行状态的变化,提出相应改善BRT运行延误的优化策略,从而减少BRT在运行过程中产生的损失时间,提高BRT的运行效率。目前国内针对BRT运行延误的分析与研究较少,论文在研究常规公交运行延误和BRT运行特征的基础上,通过延误模型计算BRT运行的损失时间,从而提出针对济南市BRT系统的改进意见和措施,以改善BRT系统运营现状,提高BRT运营效率,为城市公共客运部门提供科学的参考依据。