近十年来,特别是在“十三五”规划出台后,我国开始加快推动“智慧城市”的建设工作进度。目前已选取了经济较为发达的100个目标城市作为建设“智慧城市”的试点,开展实质性建设工作。但目前对于传统交通建设如何对接“智慧城市”建设的发展目标方面的研究与实践较少。针对这一情况,论文对如何在交通规划方案编制阶段对接“智慧城市”建设要求而进行改善进行了研究。首先,论文对已有的“智慧城市”建设工作以及“智慧城市”中涉及交通部分的建设工作,也就是“智慧交通”建设工作的已有研究和实践经验进行了归纳和总结。针对国内国外对于“智慧城市”和“智慧交通”研究做出了评述,总结了目前的研究对于“智慧城市”建设的定义仍不明确,对于“智慧交通”系统建设的全面服务性、内外系统有机融合、以人为本以及低能耗、可持续性等特征认识不足,将其与“智能交通”系统建设混淆。同时,论文以“智慧城市”建设所应达到的交通系统特征为分析对象。研究总结了“智慧城市”交通系统的基础特征,也分析实现其的基础层特征、条件层特征、应用层特征、政策层特征以及对接层特征。从五个维度刻画“智慧城市”交通系统从设备建设、实现途径到制度保障的建设途径以及所应达到的目标。在此基础上,论文针对交通规划编制,以其对于“智慧城市”建设目标的契合程度为评价与改善目标,分析了面向“智慧城市”片区建设的交通规划方案所应具备的技术要点,提出交通规划方案面向“智慧城市”建设目标程度的提升路径,并构建相关的评价指标体系,提出评价方法。最后,论文以重庆市主城区悦来新城片区交通规划方案面向“智慧城市”建设性提高为案例研究,分析了悦来新城片区构建的“智慧交通”系统的需求点,并利用论文提出的评价方法,找到根据传统方式编制交通规划方案的短板,并提出了改善与补充内容。在通过本论文提出的方法进行评价后,改善后的方案契合“智慧城市”建设目标的程度更高。论文以改善新建城市片区交通规划方案对于“智慧城市”建设的契合程度为出发点,分析了“智慧城市”建设片区所应具有的基本特征,并对在交通规划方案编制阶段所应达到的要求和所应满足的原则进行了分析和总结。构建了评价交通规划方案面向“智慧城市”建设程度的评价方法,利用重庆市主城区的悦来新城作为案例,对其通过传统方式得到的交通规划方案进行分析和改善,通过本文构建的评价方法分析说明,改善方案能够提升原有交通规划方案的对于“智慧城市”建设的要求,论文所提出的分析方法与改进路径可以为相关类似交通规划方案编制工作提供铺垫基础和积极推动作用。