汽车保有量的不断增加所带来的环境问题和能源问题亟待解决,为应对传统燃油汽车的高碳排放和高能源消耗问题,发展环保、节能的纯电动汽车是必然选择。同时,相较于传统汽车量的快速增长,纯电动汽车的销售量与销售目标还相差甚远,因此,为增加纯电动汽车占全国汽车的保有量,研究影响纯电动汽车使用意愿的因素极为必要。本研究以技术接受模型、创新扩散理论、感知风险理论为基础,来探查影响消费者使用纯电动汽车的因素,同时来证明技术接受模型因素在创新扩散理论因素与使用意愿之间有中介作用、感知风险在感知有用性与使用意愿、感知易用性与使用意愿之间的调节作用。通过问卷调查的形式,运用SPSS 20.0以及AMOS21.0统计分析软件,对实证调研数据进行了描述性统计分析、信度检验、效度检验和结构方程模型分析,检验了所提出的假设及理论模型。本文主要从以下几方面进行了研究和探索:(1)基于技术接受模型建立假设,并最终得出:感知有用性和感知易用性均正向影响消费者对纯电动汽车的使用意愿,感知有用性正向影响感知易用性。并且给出了技术接受模型与纯电动汽车使用意愿影响因素的最终模型。(2)基于创新扩散理论建立假设,研究了创新扩散理论中个体因素、产品因素、规范性因素与纯电动汽车使用意愿的影响关系,以及创新扩散理论因素与技术接受模型因素的关系。并最终得出:环保意识、创新性、产品的优势、参考群体正向影响感知有用性;产品的可观察性和社会规范性正向影响感知易用性;环保意识、创新性、产品的优势和社会规范性正向影响纯电动汽车的使用意愿;技术接受模型因素能够在个体因素、产品因素、规范性因素与纯电动汽车使用意愿之间的部分路径中起中介作用。(3)基于感知风险理论建立假设,考察感知风险因素在感知有用性与使用意愿、感知易用性与使用意愿之间的调节作用,并构建了最终的研究模型,最终得到:财务风险在感知有用性与纯电动汽车使用意愿之间起调节作用;功能风险在感知有用性与使用意愿、感知易用性与使用意愿之间起调节作用;便利风险在感知有用性与纯电动汽车使用意愿之间起调节作用;政策风险在感知有用性与纯电动汽车使用意愿之间起调节作用。因此为了解决环境污染、能源危机问题,需要对消费者的具体需求和影响其接受纯电汽车的因素进行分析,针对影响其使用的因素进行相关引导和宣传,同时降低消费者感知风险因素对使用纯电动汽车意愿的影响。