随着我国桥梁设计和建造能力的跨越式发展,超大跨度桥梁在我国交通基础设施建设中的应用越来越普遍。悬索桥和斜拉桥作为超大跨度桥梁中主要的桥型,其索塔尺寸也伴随跨度的增大在逐渐变大,导致索塔超厚段在特大跨悬索桥中已经成为常见设计。由于索塔截面形式的特殊性,其施工水化热特征与承台、锚锭等具有显著不同。系统研究索塔超厚段大体积混凝土施工水化热及其控制问题,是解决索塔混凝土的早期开裂和提高施工技术水平的重要手段。本文依托实际工程,区分无冷却降温措施、传统水冷降温和新型风冷降温三种控制手段,模拟了索塔超厚节段的施工水化热过程,根据仿真模拟分析的结果,改进了现场施工控制措施,为现有的大体积混凝土施工水化热控制提供一种新的技术方案,本文完成了如下的主要工作内容。(1)归纳总结了温度场的计算方法及裂纹控制的研究成果,基于传统水冷降温措施在索塔施工应用中的局限性,将风冷降温技术引入索塔超厚节段浇筑施工。(2)建立索塔塔柱有限元实体模型,分别对无冷却降温措施、传统水冷降温和新型风冷降温三种控制措施进行水化热分析,对比数值模拟的计算结果发现,风冷降温措施对于索塔超厚段大体积混凝土的施工水化热控制具有良好的效果;进一步结合索塔特殊的截面形式,对风冷降温的冷却管道布置进行了合理优化。(3)通过研究索塔塔柱爬模法施工中模板拆除时间对于塔柱水化热应力场的影响,得到索塔节段最合理的拆模时间,在保证结构耐久安全的前提下提高模板周转率,有效地缩短工期。通过本文的研究,可为超大跨度悬索桥和斜拉桥索塔塔柱施工的早期裂缝控制及其超厚段水化热控制提供有益的参考。