行程时间可靠性不仅可以作为路网规划、设计的新指标,还可以将其应用于交通分配中,从而更好的指导道路使用者的出行。因此本文在已有路网可靠性及相关研究基础上,针对以下三方面内容展开了研究工作。首先,从路网可靠性研究的基本框架出发,在路网可靠性的衡量准则下,着重评述、分析了现有路网可靠性研究的三个主要方面(连通可靠性、行程时间可靠性及容量可靠性),以行程时间可靠性为切入点,明确了行程时间可靠性的概念;在相应假设的前提下,计算了路段行程时间可靠性,继而推广到路径的行程时间可靠性。其次,将路段行程时间可靠性作为用户平衡分配模型(UE)中的交通阻抗来进行交通分配。在该模型中用路段行程时间可靠性来替代路段的阻抗函数,也就是假设道路使用者都知路网状态并且试图选择可靠性最大的道路作为行驶路径。当路网状态达到平衡的时候,每组OD的各条被利用的路径具有相等而且最大的可靠性,而没有被利用的路径可靠性均小于或等于最大可靠性。从而能够反映具有弹性需求OD量分配的合理性。最后,应用实际路网,对行程时间可靠性的计算及上述交通分配的方法进行了实例验证。