落叶松工程胶合木制造工艺研究

来源 :中南林业科技大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ming_yue_zhang
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
基于国内丰富的落叶松资源,本研究以兴安落叶松木材为对象,通过研究对比木结构用胶黏剂的胶合性能、不同因子对落叶松胶合木胶合性能的影响规律以及指榫参数对落叶松胶合木指接性能的影响规律,获得了兴安落叶松工程胶合木的制造关键技术,为我国落叶松以及其他树种的工程胶合木的工业化生产提供参考和依据。本研究的主要结论具体如下:1.间苯二酚-甲醛树脂、聚醋酸乙烯酯-异氰酸酯、双组份聚氨酯、单组份聚氨酯四种胶黏剂中只有双组份聚氨酯不能达到国家标准《胶合木结构技术规范》GB/T50708-2012的强度要求,间苯二酚-甲醛树脂、聚醋酸乙烯酯-异氰酸酯的强度能达到热固型胶黏剂酚醛树脂的强度。对制造落叶松胶合木而言,单组份聚氨酯、双组份聚氨酯和聚醋酸乙烯酯-异氰酸酯剪切强度值达到国家标准《结构用集成材》(GB/T26899-2011)的要求值,而且双组份聚氨酯和聚醋酸乙烯酯-异氰酸酯均超过落叶松木材本身强度值;抗剥离性能聚醋酸乙烯酯-异氰酸酯最好,双组份聚氨酯次之,单组份聚氨酯较差。胶黏剂强度低于木材强度时,木破率与木材剪切强度具有较为明显的正相关性。2.胶合面上有节子的存在,会明显影响木材的胶合性能,“有节-有节”组坯的方式胶合性能完全不能达到国家标准《结构用集成材》(GB/T 26899-2011)的要求值。节子的尺寸对木材的胶合性能有着显著影响,随着胶合面节子面积的增大,胶合性能明显降低。暴露时间、胶合压力、粗糙度和胶合面纹理对胶合木的剪切性能和抗剥离性能都有一定影响,暴露时间和胶合压力对剪切性能影响相对较大,而胶合压力和胶合面对抗剥离性能的影响较大。综合考虑,落叶松胶合木制造较佳的胶合工艺应为:去除直径大于20mm的节子,胶合压力0.9MPa,刨削后直接胶合。3.嵌合度对端压值大小的影响明显,同一指榫类型中,端压压力随着嵌合度的增加而加大;指榫类型对端压值的影响规律也较明显,同嵌合度下,指榫长度越长,端压值也越大;但嵌合度越大或指榫越长,指榫根部越容易产生劈裂现象。同一榫型中,随着嵌合度的加大,抗弯强度和抗拉强度呈先增大后减小的趋势,各榫型最佳嵌合度依次为0.3mm,0.3mm,0.2mm, 0.1mm,0.1mm。在各榫型最佳嵌合度下,随着指长的增加,试件的抗弯和抗拉性能都有所提升。本试验范围内,较佳指接参数为:榫型Ⅲ,嵌合度0.2mm,端压值13.7MPa。
其他文献
在2008年全球金融危机以后,世界经济复苏乏力,贸易保护主义和“逆全球化”趋势愈演愈烈,同时伴随着新一轮科技和产业革命的兴起,全球价值链和产业国际分工格局正在深度重塑。“一带一路”倡议的提出顺应经济全球化的历史潮流以及全球治理体系变革的时代要求,为世界各国发展提供了新动力。中国与大多数“一带一路”国家为发展中国家,长期从事低利润的加工、组装环节,迫切要求提高制造业的发展质量,“一带一路”倡议的提出
目的探索中国网上药店的发展之路。方法对比分析中英两国网上药店的发展及规制,为我国提供借鉴。结果与结论我国网上药店发展过程中,可借鉴英国网上药店经验,通过完善法律法
目的研究银屑病患者外周血T细胞主控基因RUNX1及其靶基因SLC9A3R1、HLA-C及PKC-βⅠ的mRNA表达,进一步了解RUNX1及其下游基因与银屑病外周血T细胞活性异常的关系。方法取银屑
一座城市的色彩是在其自身发展进程中长期逐渐积淀而形成的,建筑物外观色彩是城市色彩重要构成单元。近三十年来,伴随着经济的飞速发展,中国城市化的进程也不断加快,熟悉的城市色
采用GC法测定中药罂粟壳中吗啡、可待因和罂粟碱的含量。色谱柱以1.5%OV-17为固定液,柱温从215℃程序升温至265℃,FID检测器。实验结果表明吗啡、可待因、罂粟碱在一定范围内线性
近年来随着我国公路通车里程迅速增长,机动车保有量和机动车驾驶人数量的急剧增加,给道路交通安全带来了严峻挑战。公路建成通车后,在不断增长的交通负荷作用下,公路及其配套设施
随着社会的发展与人们生活水平的提高,人们对医疗服务也有了更高的要求,医疗监护正由医院监护模式向远程监护模式转变。目前大部分的医疗监护系统依靠PC机和大型服务器,并通过客
由于实时电价的剧烈波动和用电量的易变性,供电公司在电力市场交易中面临双侧交易风险,为合理规避市场交易风险,供电公司制定电力交易决策应以风险计量为基础。在假设用电需
光伏发电量预测是光伏并网的一项基础性工作。运用灰色模型对光伏发电量进行总体趋势的预测后,加入了加权马尔可夫链预测理论,建立了灰色-加权马尔可夫链预测模型。该模型不
随着我国高速铁路线网的不断发展和完善,高速铁路枢纽站已然成为城市综合交通运输体系的重要一环,成为了不同交通方式衔接的纽带,建设和完善高速铁路枢纽站是为了实现多种交