日益严峻的环境与能源问题与社会经济的发展产生了激烈的矛盾,减少不可再生能源的使用,降低温室气体排放是行之有效缓解严峻问题的措施。对于汽车行业来说,降低汽车的排放,提高能源的利用率成为了主要发展目标,新能源汽车的发展已经迫在眉睫。基于复合电源的纯电动汽车使用的是以超级电容与动力电池组成的复合电源,利用超级电容与动力电池各自的特点,能有效延长车辆续驶里程及动力电池的使用寿命,因此具有很高的研究价值。论文以基于复合电源的纯电动汽车整车控制器为研究对象,对复合电源的结构进行了设计,制定了复合电源的工作模式,并设计了整车控制网络；提出了基于逻辑门限值与模糊理论的控制策略,在MATLAB/Simulink中进行了车辆关键部件的建模,进行了离线仿真；对整车控制器进行了功能需求分析,设计了其硬件结构,对关键部件进行选型,对单独功能模块进行设计,并对成型的整车控制器进行检测；依照整车控制器需求对控制器软件进行功能模块划分,手动编写了控制器软件,并利用MATLAB中的RTW模块进行符合AUTOSAR规范的软件生成；搭建了基于dSPACE的硬件在环试验平台,并对整车控制器进行了试验。离线仿真的结果验证了基于逻辑门限值与模糊理论的控制策略均能实现复合电源的能量分配；对整车控制器的硬件检测验证了控制器硬件满足国家规定的标准；基于dSPACE的硬件在环试验同时验证了整车控制器软硬件的可靠性,也验证了整车控制策略是满足设计要求的。