北极地区具有丰富的自然资源,并且北极航道可以大大缩短太平洋至大西洋的航运时间和路程。因此,北极地区具有巨大的经济优势和重要的战略价值,世界各国越来越重视北极地区的开发。极地资源的开发与极地航道的通行对极地船舶提出了更高需求。在极区航行期间,极地船舶会不可避免地遭受冰载荷的作用,使得船体内部焊接结构产生高频交变的应力响应,进而引发结构疲劳失效问题,对船舶的结构安全造成威胁。同时,由于极地船舶中焊接结构几何形状的复杂性,且存在多块浮冰联合作用的情况,导致船体结构焊接区域通常处于多轴应力状态,进而导致结构的多轴疲劳失效。因此,研究冰载荷作用下极地船舶多轴疲劳评估方法,对于推动疲劳评估理论的发展,保障极地船舶的安全性具有重要意义。本文以极地船舶为研究对象,开展了冰载荷作用下极地船舶多轴疲劳评估方法研究。通过船-冰-水耦合数值模拟关键技术,分析了典型工况下船-冰碰撞机理,讨论了浮冰密集度、航速对浮冰运动、冰载荷曲线、能量曲线的影响规律。通过数值模拟结果选取疲劳评估位置并建立了多轴疲劳分析子模型,施加冰载荷分析结构的动力响应,结合冰致多轴疲劳评估方法评估了极地船舶的多轴疲劳损伤。本文主要研究内容如下:（1）介绍了船-冰碰撞的基本原理,利用LS-DYNA软件模拟了二维楔形体入水过程,与试验数据进行对比,验证了基于流固耦合方法的数值模拟技术的正确性;确定了海冰材料的本构模型及材料参数,并通过数值模拟获取压力-面积曲线,与ISO规范标准曲线对比,验证了海冰模型及材料参数的合理性。（2）以极地船舶为研究对象,建立了船-冰-水耦合模型,开展了船-冰碰撞机理研究,得到了浮冰运动状态、船体结构应力分布、碰撞力曲线及能量变化情况。在此基础上,讨论了不同影响因素下（浮冰密集度、船舶航速）浮冰运动、冰载荷曲线、能量曲线的变化规律。（3）建立了冰致多轴疲劳评估方法,对冰载荷作用下极地船舶的多轴疲劳损伤进行了评估。基于船-冰碰撞数值模拟结果,选取疲劳热点位置,建立多轴疲劳分析子模型,施加冰载荷进行局部动力响应分析,结合MWCM准则和多轴疲劳雨流计数法,评估了冰载荷作用下极地船舶多轴疲劳损伤。结果表明,冰载荷作用下极地船舶的多轴疲劳损伤不可忽略。