控制性详细规划是政府控制和引导城市土地开发最直接的工具,传统基于地块的控规指标确定过于“刚性”,带来诸多的市场不适应性,导致大量规划方案指标的调整。而且,控规编制范围宽泛、缺少针对性,对于城市不同发展地区、不同发展阶段采用同样的控制标准与深度,造成先天的弹性不足以及无法适应发展的不确定性。针对上述问题,本论文在单元层面控规编制新思路下对交通指标进行研究。首先,分析了传统控规交通指标在停车配建、公交场站方面存在的问题,阐述了单元层面控规的相关理论。其次,对单元层面控规下交通指标进行了研究,建立了综合编制单元和管理单元总量动态平衡控制的交通指标体系。然后,鉴于目前相关指标落实到规划管理层面的定量研究仍然比较欠缺,对编制单元层面的指标进行了定量研究,建立改进的公交出行分担率计算模型并提出停车配建指标的分级控制方法；并进一步对管理单元层面的指标进行了定性的研究。最后,论文以邯郸市控规为例,验证了上述定量计算、定性分析方法的可行性,建立了单元层面控规的综合交通指标体系,形成了较为理性的交通指标和土地利用的协调机制,提高了指标的可操作性和可管理性,较好地弥补了以往交通指标的缺陷和不足,为我国单元层面控规交通指标的深入研究提供必要的理论和方法上的支撑。