永磁同步电动机以其优良的性能和显著的节能效果,成为高速列车的下一代理想牵引电机。电机试验是电机性能考核的关键,参数的有效获取无论对前期设计的改善还是后期控制策略的优化都至关重要。由于永磁同步电动机在轨道交通领域的发展历程较短,对该类型电机试验方法的研究不够完善,故对其试验方法展开研究具有重要的理论意义和工程应用价值。本文首先建立了内置式永磁同步电动机的数学模型,介绍了现有的负载角计算方法,分析了短路电流、反电势、永磁体磁链和交直轴电感变化对电机性能的影响,为试验方法的研究奠定了理论基础。然后,给出了三相稳态短路电流近似与转速无关的条件,利用Maxwell仿真验证了三相稳态短路电流近似为恒值的正确性,指出了非额定转速下三相稳态短路电流试验的可行性。针对检流计进行交直轴定位的不准确性,提出了一种BC两相绕组单相交流供电的交直轴电感试验方法,解决了转子锁定的难题。通过对比分析,得出了线间轮换法适宜于校验冷态电感参数,BC两相供电法适宜于研究交直轴电流变化对电感参数的影响。之后,为实现单相铁耗等效电路模型和DQ铁耗等效电路模型中参数的有效分离,改进了现有的负载角计算方法,消除了传统铁耗等效电阻(Rv)的影响。针对负载角测量的复杂性和参数强烈耦合导致的附加铁耗等效电阻(Rc)的求解困难性,研究了负载角迭代法和也的间接计算法,解决了Rc的求解难题,提升了从等效电路角度研究电机电气损耗的便捷性。对比两种铁耗等效电路模型分析方法,得出了DQ铁耗等效电路模型准确性更高、实用性更强。最后,通过实验验证了线间轮换法对冷态电感参数直接校验的便捷性和有效性。通过电机负载试验,验证了两种铁耗等效电路模型中负载角迭代法和Rc计算方法的有效性,及DQ铁耗等效电路模型的优越性。