【摘 要】
:
碳纤维复合材料由于其轻质优势在航空航天领域的地位愈显重要,基于自动铺丝技术的碳纤维铺放可提供变角度及定制选项,使复材构件生产发生了革命性变化。变角度铺丝构件生产过程中的剪丝操作会不可避免地产生间隙和/或重叠形式的层缺陷,而目前缺乏变角度曲面铺丝构件层缺陷的有关研究。本文以开边柱面构件及自由曲面构件为研究对象,提出从层缺陷定位到有限元精细建模的完整流程,并研究层缺陷影响下曲面铺丝构件的性能。主要工作
【基金项目】
:
国家自然科学基金“点云曲面高效路径规划关键技术理论研究”(No.52075258); 国家自然科学基金“基于网格流形的自适应路径规划关键基础理论研究”(No.51575266);
论文部分内容阅读
碳纤维复合材料由于其轻质优势在航空航天领域的地位愈显重要,基于自动铺丝技术的碳纤维铺放可提供变角度及定制选项,使复材构件生产发生了革命性变化。变角度铺丝构件生产过程中的剪丝操作会不可避免地产生间隙和/或重叠形式的层缺陷,而目前缺乏变角度曲面铺丝构件层缺陷的有关研究。本文以开边柱面构件及自由曲面构件为研究对象,提出从层缺陷定位到有限元精细建模的完整流程,并研究层缺陷影响下曲面铺丝构件的性能。主要工作内容如下:(1)基于B样条曲线及柱面保长特性为开边柱面构件规划变角度参考路径,通过平移法生成铺层,在完成参考路径延长、丝束等距、丝带平移、丝束剪断步骤后,基于正交投影法提出了任意覆盖参数下的层缺陷精确定位算法,通过MATLAB程序验证算法的正确性。(2)基于曲面特征并通过定向投影法生成自由曲面变角度参考路径,铺层通过基于坐标曲线的平移法构建,提出假想丝束边界的概念求解剪断点,层缺陷定位在(u,v)参数平面进行,通过参数分割方法实现了自由曲面构件任意铺放参数下的层缺陷定位。(3)将开边柱面构件及自由曲面构件离散为孤立网格,考虑层缺陷影响为每个单元截面的每个铺层赋予材料、厚度及纤维角度属性并借助Abaqus二次开发接口Python实现含层缺陷铺丝构件精细化建模。(4)对含层缺陷开边柱面构件及自由曲面构件分别开展静力学分析及屈曲分析。采用完全重叠策略生产的构件具有更高的刚度及屈曲载荷,而采用完全间隙策略生产的构件其刚度及屈曲载荷将会降低,间隙及重叠均可能使构件产生局部应力增加。本文考虑层缺陷影响的有限元结果更能真实反映构件力学情况。
其他文献
碳纤维增强树脂基复合材料的用量与应用水平已经成为衡量航空结构先进性的重要标志。复合材料的固化程度对构件最终成型质量起决定性作用,固化度在线监测对固化工艺控制具有重要意义。为了实现CFRP构件的高质量、高效率固化,本文研究一种CFRP构件固化度准确、无损的在线监测技术。本文依托于可精准测量输入到材料内部电能的自阻电热固化工艺,主要成果如下:(1)针对现有传感器监测法损伤构件性能、整体阻抗法受到固化过
石油、天然气管道施工和运行投产是一个有机的整体,其中动火、动土、吊装、高空作业等是油气管道改造、油气站(库)投产过程中的风险和安全管控的关键环节。针对石油、天然气管道工程中存在的潜在安全风险进行分析,通过风险识别和论证,在危害辨识、风险控制、应急预案和施工管理等方面进行探讨,并提出了石油、天然气管道施工作业过程的风险控制策略。
作为推动智能制造2025产业升级中的重要一环,以工业机器人为代表的智能化抓取、分拣和装配系统已经成为未来发展的焦点。其中,基于视觉感知技术的智能工业机器人正扮演着举足轻重的角色。工业零部件的位姿识别技术作为基于工业机器人的智能化操作系统在工业零部件自动化抓取、分拣环节以及自动化装配中的关键性技术,其识别的准确性和高效性对提高工业生产的智能化水平至关重要。由于工业场景、零部件的复杂性,现有的方法常常
基于条纹投影的三维测量方法由于具有精度高、非接触、成本低等优点,得到了广泛的研究并被应用于工业测量领域。然而,在没有额外辅助的情况下,如何将不同位置获取的分片三维点云数据拼接到同一坐标系中仍然是一项具有挑战性的任务。为此,本文提出了一种基于多视图几何的无标记自拼接条纹投影三维测量方法,主要研究内容及创新性如下:1、系统的研究了条纹投影三维测量技术,主要包括条纹结构光的编码和解码方法、相机-投影仪系
<正>一、发现天回医简2012年7月—2013年8月,成都文物考古研究院与荆州文物保护中心组成联合考古队,对位于成都市金牛区天回镇的一处西汉时期墓地(当地俗称"老官山")进行了抢救性考古发掘,共清理西汉景帝、武帝时期的墓葬4座。2013年,"四川成都老官山西汉木椁墓"入选"中国十大考古新发现"。在这4座墓葬中,三号墓出土了1000余支医简和一具髹漆经脉人,这是四川省第一次发现简书,也是迄今为止数量
随着飞机设计制造水平的发展以及飞机轻量化的要求,越来越多的复材结构件被投入生产装配中来。目前在复合材料结构的螺栓连接中,主要通过扭矩法进行拧紧装配。扭矩法拧紧工艺是基于这样的考虑:预紧力与拧紧力矩有确定的对应关系,而预紧力是结构设计时确定的。然而,在实际装配过程中,往往受到拧紧工艺参数的影响,而使得它们之间的关系变得不确定。同时,预紧力过大时容易造成复合材料结构的层间损伤。本文针对复合材料结构螺栓
随着我国航空制造业的蓬勃发展,对大尺寸空间测量技术的要求也不断提高。室内GPS(i GPS)具有测量范围大、测量精度高、扩展方便、可多任务并行等优点,在飞机大型构件的制造装配检测过程中得到越来越多地应用。测量规划是实施测量前的重要步骤,会直接影响测量效率与测量精度。传统的规划方法效率较低,难以满足高效的需求。本文以飞机大型构件的测量过程为研究对象,针对测量过程中存在的问题,研究了i GPS的测量规
复合材料凭借其优异的力学性能,成为一种主要的航空材料。由于螺栓连接具有连接强度受环境影响较小,可重复拆卸和装配等优点,其被广泛应用在飞机结构中,因此飞机中存在大量复合材料螺栓连接结构。在进行螺栓连接时,需对螺栓施加一定的预紧力,以保证结构的可靠性和寿命。工程应用中发现,预紧力的大小会影响复合材料螺栓连接结构的力学性能。本文结合试验与仿真,探究预紧力对复合材料螺栓连接结构力学性能的影响,旨在为飞机结