伴随着社会经济结构的优化调整与高速铁路运输的持续发展,我国高铁已然迈入了成网运行的新时代。而高速铁路列车开行方案作为旅客运输组织中的核心产品,直接影响着列车开行的经济效益与运输效率。因此,本文从效益与效率角度,对高速铁路列车开行方案的评价与调整展开研究,主要工作如下:(1)结合西方经济学理论,对高速铁路列车开行方案的效益与效率内涵进行了定义,并从效益效率的相互关系、区别联系与提升途径三个方面,对二者的作用机理进行了分析与讨论。(2)从高速铁路列车开行的投入与产出着手,分别从企业效益、设备能力、技术组织、车底运用与运输服务五个方面完成了效益效率指标体系构建,并采用作业成本法,重点针对列车开行成本进行了分类计算。而后选定西成高铁12列动车组列车作为样本,定量分析与定性讨论相结合,完成了指标体系精细化筛选。(3)结合数据包络分析理论,针对高铁列车开行方案效益效率的综合评价需求,引入决策偏好约束,分别构建传统DEA评价模型与超效率DEA评价模型,用于对列车开行方案进行多角度评价。最后,以投影分析为基础,考虑运输资源有限性,对运输投入要素进行合理限制,完成了高速铁路列车开行方案反馈调整模型构建。(4)以新开通的西成高铁为案例,考虑客流平高峰影响,运用Matlab软件编程,分别对平日开行方案、暑运开行方案与春运开行方案进行评价与反馈调整,验证了论文模型方法的可行性与有效性。