边坡稳定性问题一直是岩土工程界的一个重要问题。要提高所设计公路边坡的稳定性,首要问题是选择适宜的分析方法和参数的合理取值。传统的评价方法是用安全系数法,将各种设计条件、设计指标和参数都定值化,但是忽略了岩土性质参数的不确定性,与实际不相符,所得安全系数与真正的边坡稳定安全性水平之间存在一定的误差。区别于传统的安全系数法,可靠性分析方法在对边坡稳定性的分析中考虑了岩土参数的离散性及参数之间的相关性,用概率的方法定量地考虑了实际存在的种种不确定因素,因而更为客观、定量地反映了边坡的实际安全性。岩土工程问题中的不确定性逐渐被工程界所认识,将可靠性分析方法引入边坡工程的稳定性分析用以进行边坡稳定性分析更能反映工程实际。本文在208高速公路集宁至丰镇段内选取实验段,进行路基材料的密度实验,收集并分析了路基材料的其它相关资料。本文针对土坡稳定分析方法中的安全系数法建立了可靠度分析的极限方程。对比分析了条分法和可靠性分析方法的计算结果,得到的结论是可靠性分析方法更能客观、准确地反映边坡工程的安全性和稳定问题。进一步说明在边坡系统稳定性研究中,引入可靠性分析理论和方法,并与传统的安全系数法互为补充、互为映证,能更好地为工程实践服务。本文还对试验路段进行路基边坡沉降观测试验,分析了边坡沉降量与施工进度关系曲线,沉降量与路基填土高度关系曲线并计算了沉降速率。由试验分析和计算结果进一步验证了试验路基边坡的稳定性及可靠性计算方法的准确性。