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301L奥氏体不锈钢冷轧系列板是制造城际轨道客车的主材,车辆中除301L不锈钢的焊接,还存在诸多301L与低碳钢的异种钢焊接结构,目前采用的电弧焊和塞焊不仅生产效率低、成本高,强度、刚度、疲劳可靠性也有待提升,电阻点焊是改善异种钢焊接结构机械性能、降低生产成本的最佳选择。由于不锈钢与碳钢的电阻率、热导率和膨胀系数等方面的差异,电阻点焊的冶金过程更复杂,接头各区域化学成分和硬度变化大,焊接难度更大,异种钢电阻点焊也是当前国际焊接领域的研究热点之一。本论文以4种等厚和不等厚301L不锈钢与Q235B碳钢板的电阻点焊为研究对象,通过对电阻点焊温度场的数值模拟,研究点焊工艺参数对温度场的影响规律,并基于仿真分析选择焊接试验的工艺参数。通过焊接试验研究异种钢点焊接头的组织结构,并与实际点焊接头对比验证数值模拟的准确性和适用性。通过拉伸试验,研究异种钢点焊接头几何结构对拉伸性能和断裂行为的影响。最终基于静拉伸性能确定301L/Q235异种钢合理的电阻点焊工艺参数和点焊接头几何结构。结果表明,异种钢点焊熔核向301L不锈钢一侧偏移,有限元数值仿真的熔核几何尺寸与实际接头符合较好,在焊接热量输入较高时数值分析的误差低于10%。此外,数值模拟的点焊规律与焊接试验基本相同,电阻点焊工艺的有限元仿真结果具有重要参考价值。对于301L/Q235B两异种钢板厚度之和不超过4mm的电阻点焊接头,静拉伸失效模式有界面断裂和301L板内熔核拔出断裂两种。当Q235B的熔核直径在5√t以上时,点焊接头为拔出断裂,断裂位置在301L不锈钢板的熔核内。对于1.5mm-301L+4mm-Q235B非等厚板组合的电阻点焊接头,断裂模式是部分拔出断裂,最终沿着熔核凝固结合线发生Q235B钢熔核部分剥离。与相同板厚组合的301L同种钢点焊接头相比,301L/Q235B点焊接头比相同熔核直径的301L同种钢点焊接头具有更高的断裂强度,并且更易出现拔出断裂失效模式,在断裂前有更大的塑性变形,所以具有较强的实用性。