错综复杂的城市道路网络,深入刻画城市肌理,呈现复杂的网络特性。河谷型城市因受自然地理条件的限制,城市道路网络分布呈现带状特点。城市化进程导致河谷型城市出现的交通拥堵问题,比其他类型城市更加严重。本文以西部河谷型城市兰州市为例,基于道路拓扑网络通达性、中心性、复杂性等特征研究道路拓扑网络对城市形态特征影响。选择空间句法、复杂网络等理论支撑,从网络的视角,选择不同的时间尺度,集成各种定量分析方法,分析网络道路网络对城市形态影响,为合理城市规划以及交通规划提供新思路。本论文的研究结论主要包括:（1）综述河谷型城市及其交通网络特点、空间句法理论、复杂网络理论和城市形态,以及道路网络与城市形态关系的基本概念。归纳国内外学者在城市规划和交通规划领域的上述理论运用,为论文提供了理论和方法的支持。（2）通过2000年、2010年、2020年兰州市道路网络轴线模型,表明兰州市路网通达从“带状单核心”向“条带状主次双核”到形成“团带状多核心”的空间结构,且带形区域东西两端的全局集成核规模愈发均衡;路网具有复杂网络体系交织形成的等级网络典型特征演变规律,在不同等级范围内,路网结构清晰,属于非线性变化、有序的自组织网络。（3）根据多尺度道路网络中心性测度特征得到2000年、2010年、2020年中心性规律特性,路网的邻近、直线、中介都随着时间尺度的变化,呈现了不同的可视化空间分布格局。邻近中心性表现出的集聚效应比较明显,直线中心性格局基本保持不变,中介中心性发挥中转作用程度增加。（4）城市外部形态表明,兰州市的紧凑度阶段性特征明显,城市形态紧凑程度变化不一,路网分形具有空间分异性,路网整体呈现增长趋势。城市内部活动点变化空间分布特征不同,城市内部形态在时间尺度上表现出,从“单中心”到多中心聚集程度的变化。（5）兰州市道路拓扑网络和城市外部空间形态演变过程呈同步性变化;兰州市外部形态变化方向和城市路网形成的集成度核移动方向一致;路网通达性与城市形态之间的配合度不够高,两个系统深层次的耦合程度整体较弱。（6）不同搜索半径下路网中心性与城市内部POI点形态的相关性呈现出:邻近中心性高值趋于网络质心与城市内部形态空间分布逐渐协调分布;城市内部空间的配置,不但倾斜直达性较好区域,而且也倾向于集中直线中心性高值区域范围;中介中心性与城市内部活动的相关性变化浮动较大,但是空间格局和城市内部活动的分布情况相关性较弱。