城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带,对城市经济发展和居民生活水平的提高起着重要的作用。近年来,随着我国经济的迅猛发展,城市化进程的不断加快,机动车保有量的不断增加,城市交通问题已经成为制约城市进一步发展的瓶颈。单向交通组织作为国内外认可的,解决城市交通问题最直接、经济、有效的方法已在我国各大中城市得到广泛的应用。本文在借鉴国内外城市单向交通组织的实施现状和研究成果的基础上,对城市道路单向交通组织的交通特性和实施影响两个主要方面进行了细致、全面的分析,并概况总结了城市道路实施单向交通组织改造的利弊以及具体设置条件。为研究哈尔滨市道里主要商业区单向交通组织运行效果,将中央大街周边单向交通路网作为研究对象,以Caliper公司2005年推出的微观交通仿真软件Transmodeler为仿真平台,构建研究区域内的单向交通仿真模型,其仿真输出的交通指标与调研所采得的环境指标,共同作为评价指标构,建城市单向交通组织评价指标体系。目前,国内已有城市单向交通组织的评价多处于实施前评价,即对单向交通组织方案可行性评判。而针对已实施单向交通改造后的道路交通运行状况的实施后评价,尚存在很大研究空白。为弥补这一研究领域的空白,本文引入统计学中的主成分分析法作为评价方法,提出综合阈值判别法作为道路等级判断方法,建立城市单向交通组织综合评价模型。该模型可以具体的对实施单向交通改造后的道路进行综合等级评定,该等级直接反应城市道路实施单向交通改造后的交通状况是否达到期望状态。应用该模型对研究区域内已实施单向交通改造的街道进行评价。其评价结果表明,研究区域内单向交通实施效果总体可以接受,但有部分街道实施效果并不明显,比如尚志大街、通江街、地段街。