随着国家经济水平的不断进步,人民生活水平的不断提高,邮轮旅游逐渐走进大众的视野中,伴随着国民对邮轮旅游关注度的持续提高,以及国际邮轮市场的不断推动,中国邮轮产业的发展得到了质的飞跃。邮轮旅游逐渐成为旅游消费的新潮流,中国也已经成为世界上第二大的邮轮客源市场。政府对邮轮产业一直保持着很高的关注度,并不断发布有利于邮轮旅游发展的政策建议,中船集团、中国远洋、招商局集团、中国旅游集团等大型央企也积极的加入到邮轮旅游的发展中,并不断的布局邮轮产业链,提高邮轮旅游相关的配套服务、基础设施建设等。2018年9月,交通运输部等9部联发《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》,该意见指出除了要加大邮轮科技等相关行业人才的培养外,还应积极促进邮轮建设、邮轮设计等相关领域高科技人才的引进,积极引导不同邮轮港口之间相互促进、合作、共同进步,打造属于中国自己的邮轮产业链。邮轮始发港是各大豪华邮轮起始航线的港口,因此邮轮始发港的规划建设可以更好的促进各个邮轮港口间相互合作、共同发展。本文对目前已经建成的十个邮轮始发港,分别为大连邮轮中心、天津国际邮轮港口、青岛国际邮轮港口、上海吴淞口国际邮轮港口、厦门国际邮轮中心、广州南沙邮轮港口、深圳太子湾邮轮港口、海口秀英邮轮港口、三亚凤凰岛邮轮港口、香港启德邮轮码头作为研究对象,将中国的大陆地区和港澳地区的293个地级市、30个自治州、7个地区、3个盟、4个直辖市、2个特别行政区作为腹地划分的潜在客源地采用修正的断-电模型、聚类分析等定量研究方法,建立了包括人群消费能力、出游意愿、邮轮始发港自身发展水平等多层次的复合指标体系,并借助SPSS 24软件对目前已经建成的十大邮轮始发港的消费腹地进行划分。结果表明:知名度较高且基础设施建设比较完善的三亚凤凰岛邮轮港口、天津国际邮轮港口、上海吴淞口国际邮轮港口消费腹地辐射的范围较广;深圳太子湾邮轮港口、广州南沙邮轮港口、厦门国际邮轮中心等背靠一线城市以及青岛国际邮轮港口、海口秀英邮轮港口、大连邮轮中心等背靠沿海旅游城市的邮轮始发港消费腹地范围大多集中于其周边地区;而香港启德邮轮码头受该地区交通便利程度及其他因素的影响,消费腹地的范围是最小的,研究结果可为邮轮始发港的发展规划提供参考。本研究将邮轮旅游与断-电模型相结合分析,并在此基础上提出邮轮始发港消费腹地的概念,为研究邮轮始发港消费腹地的划分提供了实证案例,并在一定程度上对邮轮旅游的研究进行了扩充。