近些年来，交通运输作为国民的经济命脉，在社会的各个方面都起到了很大的作用，但由于机动车的不断增加和城市有限的道路资源，只依靠不断修建道路的方法，并不能满足不断增长的交通需求。发达国家将不同学科的技术运用到交通领域中，以提高道路的通行能力和服务水平，达到充分利用有限的道路资源的目的。这些技术中，交通仿真是一种相对比较有效的方法，它能够再现交通状况，可以针对不同的问题提出不同的方案，然后对各种方案进行仿真分析、比选，从而选择最优的交通控制方案。交通仿真在我国交通领域地应用起步稍晚，许多研究成果还没有得到实践应用。而交通仿真在国外的发展较早，并且经过了一些实践应用，许多较精确的交通模型已经形成，这些交通模型能够较好的描述相应的车辆和驾驶员的行为等，相应的系统已经成型。因此在进行交通方案分析时，借助于这些系统模型，能够起到事半功倍的效果。本文以太原市迎泽大街与桃园南路交叉口为例，通过调查分析交叉口的实际交通状况，从信号优化配时、信号相位、相序和几何条件等多方面利用信号配时优化系统CROSSIG提出交叉口控制方案，进行最优方案的比选，选出最优方案，利用交通仿真软件VISSIM对方案进行仿真研究分析；干线选取建设路为例，利用以上的优化方法确定干线系统的关键周期，根据实际路段的交通现状提出了利用同步协调控制方式的方法，通过对该路段的现状的信号配时方案对比仿真分析，路段中的交叉口以及路段的停车次数和延误都得到了一定的改善。