随着城市立交道路网系统和高等级公路建设的发展，人们对路线的线型、走向以及行车舒适性提出了更高的要求，斜桥的建造比重越来越大。半整体式全无缝桥梁取消了桥面伸缩缝和路桥构造接缝，梁体的伸缩变形由加筋接线路面来吸收，具有行车舒适、耐久性好、维护费用低、抗震性能好等一系列优点而得到广泛应用，因此研究这种新型半整体式全无缝桥梁在斜交桥上的应用将意义重大。本文主要工作和结论如下：(1)阐述了无缝桥梁的技术特征和国内外无缝桥梁的发展，论述了将半整体式无缝化桥梁应用于斜交桥梁中的重要意义。(2)借助有限元工具分析了不同斜交角下无缝桥梁受力、变形性能以及裂缝分布规律，论证了无缝桥梁在有效吸收温度变形的同时接线路面钢筋应力和裂缝宽度控制在合理范围内，保证无缝桥梁的有效工作。同时发现斜交角的存在对无缝主梁的受力产生了一定影响，而对台后搭板和接线路面的影响很小。(3)分别比较无缝桥和常规有伸缩缝桥梁这两种结构形式的一些主要受力性能，从理论上说明了无缝桥梁具有更强的抵抗平面位移和转动的能力、更小的角隅内力峰值以及更光滑的内力影响面。从总体上看，由于台后结构的加入弱化了斜交无缝桥梁的斜桥受力特征，其总体静力受力性能相对于常规伸缩缝斜桥更接近于正交桥。(4)针对斜桥在地震作用下常见的主梁位移和梁端碰撞、落梁等震害，通过对斜交桥梁进行地震时程分析，比较和分析了不同斜交角的无缝和有缝桥梁在地震作用下的支座变形、主梁位移和转角，结果表明无缝斜桥具有更优良的抗震性能。以上研究为无缝化桥梁在斜桥上的应用提供了理论依据和参考，说明无缝化斜交桥改善了结构的受力性能，具有广阔的应用前景。