单轨交通系统是一种中小运量的轨道交通模式,是轨道交通的一个发展方向,具有一定的应用前景。由于具有良好的爬坡能力、适应小半径曲线通过的能力,在日本等国家得到了较多的应用。我国也己经开始兴建单轨交通系统。本文在查阅大量国内外有关跨座式单轨交通系统资料的基础上,结合我国的实际情况,较详细地叙述了跨座式单轨交通系统中整体平移道岔梁的荷载取值、结构构造设置原则。并主要从应力计算、挠度计算、疲劳设计、稳定性和指形接缝板的设置等方面对整体平移道岔梁的设计方法进行了探讨。然后,利用有限元软件ANsYs,通过建立有限元模型,并对道岔梁模型施加荷载进行计算,分析了整体平移道岔梁的受力性能。计算结果表明,道岔梁的竖向、横向挠度都满足规范的要求。道岔梁的应力小于材料的许用应力,满足强度要求。在工程实践中,设置横隔板被认为是减小畸变效应的有效方法。但是,横隔板设置的密度和位置对整体平移道岔梁畸变效应的影响的相关研究还不够充分。因此,继续研究横隔板对整体平移道岔梁畸变效应的影响规律,对于工程实践具有重要的意义。本文采用荷载分解法将作用于整体平移道岔梁的横向摇摆力进行分解,得到了畸变荷载,并且利用有限元分析软件建立了分析模型。通过逐步改变梁内横隔板的数量,考查了横隔板的设置密度与畸变的关系,得到了反映横隔板密度对畸变效应的影响曲线。通过分析,得到了以下初步的结论:①横隔板对箱形梁的畸变具有明显的约束作用,畸变程度的大小与横隔板的设置密度有密切的关系。②在横隔板设置处,畸变变形是非常微小的。③没有设置横隔板的道岔梁在畸变荷载作用下的变形是不能忽略的;当设置了一定密度的横隔板后,可以忽略由畸变荷载所引起的畸变位移。