目前，我国大部分的主要编组站的能力利用率在80％以上，处于高负荷运行状态。本文以株洲北编组站为研究背景，从高负荷运营下的编组站平均等待时间计算入手，对高负荷编组站等待时间的计算问题进行探讨，分析了株洲北站作业负荷的影响因素，并提出了改善株洲北站作业状况的措施。主要工作体现在以下几个方面：1、通过对株洲北站车流情况的现场调查，运用统计学原理将数据进行有效的分组和整理，计算数据的各项数字特征。通过分析变异系数这一数字特征，运用数理统计方法对车流到达时间间隔进行了统计分布假设，并用皮尔逊x²检验对统计分布和理论分布的吻合程度进行检验。2、对编组站排队系统进行简单介绍，分析了编组站各子系统的组成。利用逼近法导出高负荷G₁|G|1模型的平均等待时间的简单计算公式，计算了株洲北站下行到解系统的等待作业时间。3、分析了编组站作业负荷的影响因素。本文主要从以下的几个方面分析：改编任务量的不断增加；车流到发不均衡性的加剧；折角车流对编组站设备能力的影响；反接列车对驼峰能力的影响。在分析影响因素的基础上简单阐述了高负荷对车站运输组织和能力运用方面的负面影响。4、针对改编作业量的不断增加，不均衡运输的加剧，折角车流等各方面的影响因素并结合株洲北站现状提出了具体的措施以降低株洲北站各子系统的负荷，减少等待作业时间。