随着我国科学技术的不断创新和发展,城市轨道交通车辆逐渐呈高速发展趋势,悬挂式轨道具有造价低、施工周期短、占地面积小、且容易检查和维修养护的优点。作为车辆在基本运输中保证其安全的核心指标而言,悬挂式单轨车辆在系统操作模式、制动要求设置方面均自身的优势。因此研究悬挂式轨道车辆的制动系统为今后的车辆运行提供重要的借鉴价值。本文以2M1T三模块编组轨道车辆的制动系统组成架构作为研究对象,根据国内外悬挂式轨道车辆的基本发展状况,对其内部组成的制动系统进行更加深入的研究,从而根据目前的基本发展趋势提出一种由“电-液压-磁轨”模式制动的基本悬挂式轨道车辆的设计实施方案。根据悬挂式轨道车辆制动系统的基本发展状况及工作原理,采用AMESim应用模式进行制定系统建模,在此过程中根据获取的建模数据信息对系统性能进行更加详细的分析。在悬挂式轨道车辆制动系统组成中,其主要包括先导比例减压阀、列车控制模块、磁轨制动模块等,根据获取的数据信息对比例减压阀进行初级形式下的系统仿真,其输出在一定程度上将会满足系统的控制需求。根据悬挂式轨道车辆制动系统建立车辆研究仿真模型,然后在建立的系统模式中通过有效的对比不同情况下车辆超载与定载之间的差异化联系,从而根据仿真的数据结果可获得在列车速度、制动距离、减速度等相关方面基本情况,并根据仿真的数据结果进行相应的图形显示,结果满足悬挂式轨道车辆制动性能要求。最后,简要介绍了车辆制动系统内部设计的防滑装置,其详细概述了制动系统内部防滑装置的基本控制方式。采用AMESet定制模型对制动防滑系统的不同区域范围进行描述,从而在一定程度上通过系统自定义的基本方式对其防滑模型进行仿真研究。