随着交通事业的迅速发展,桥梁的大量修建,很多桥梁采用了箱型梁,考虑到美观及节约桥下净空、缩短桥梁总长等因素的影响,在其结构设计中,常在与桥墩帽梁支承处采用牛腿结构进行连续和过渡。牛腿作为梁式桥的梁部搭接结构,因设有传力支座,牛腿处截面高度较正常截面小的多,截面在该处突变,又要传递竖直和水平反力,力在此处集中通过牛腿传力支座并扩散至桥梁其它部位,故受力非常复杂,是上部结构中的薄弱环节。由于重载车辆的增加和设计理论不完善等原因,目前部分桥梁出现了不同程度的病害,特别是多数牛腿开裂现象较为严重,为保障桥梁的安全运营,有必要对其原因进行深入研究,特别是裂缝的成因、受力机理及结构行为,并模拟开裂后的牛腿进行加固,通过对加固效果的讨论研究,寻求安全、有效、合理的加固方法。本文针对连续梁牛腿进行开裂及加固研究,以某钢筋混凝土连续梁桥为依托工程,结合其原始资料和空间有限元模拟分析,进行了比例为1:2的缩尺模型试验,了解牛腿位置各截面的应力变化情况。通过模型试验模拟实桥牛腿开裂情况,分析其牛腿开裂的主要原因,并结合实际工程情况,采用预应力加固、贴钢加固、粘贴碳纤维加固等方法对开裂牛腿进行加固处理,比较各加固方案的可行性及有效性,寻求合理、有效的加固方法。希望本文的试验研究成果能够为今后类似桥梁的牛腿加固提供有益的参考。