19世纪末的巴黎如其他欧美国家一样,大力发展轨道交通以解决城市发现所面临的交通难题。本文试图以巴黎地区轨道交通为例来阐述交通与城市发展之间的互馈关系,所涉及的轨道交通主要是地铁和市郊铁路。首先,轨道交通的诞生与拓展是在城市发展的基础上产生。19世纪末的巴黎,城市人口快速增加,并且主要集中在市中心地区,造成该地区卫生环境差、道路拥堵。虽然奥斯曼对巴黎市中心进行了大刀阔斧的改造,但并没有完全解决问题。原有的公共交通,如公共马车、有轨电车等无法满足市民的出行需求。此外,当时的巴黎也具备了大规模交通建设的经济基础。其次,轨道交通建成后也会对城市发展带来相应影响。这一影响可以归纳为轨道交通的三个功能,基础性功能、导向性功能和附加功能。基础性功能即满足轨道交通最基本的建设目的,即解决城市交通问题,无疑巴黎轨道交通完成了此项使命。导向性功能即对城市发展的导向性作用,巴黎轨道交通在改善城市空间结构方面起到了导向性作用。附加性功能即除了以上两项外的其他功能,巴黎轨道交通对城市生活和城市文化的影响即为附加功能。但是,巴黎轨道交通的发展具有自身特色。巴黎在建设地铁前经历了一场长达近半个世纪之久的大讨论,这是在当时其他城市是没有的。这场讨论不仅是设计师们关于建造模式的讨论,还有地方政府与国家间的利益之争,也包括市民对于新交通模式的担忧。本文尝试梳理出这70年间巴黎轨道交通的发展脉络,并在此基础上来分析轨道交通与城市发展之间的互馈关系,以探索这一历史时期巴黎城市发展的状况。