铁路不仅是联系民众和国民经济的纽带,更是改变我国经济非均衡性布局的大动脉。我国是大陆性国家,资源分布与地区经济发展不平衡,铁路作为重要的交通工具,是新城市生长点及成长点因素之一,铁路对城市的规模大小、城市的人口流动、城市的经济、文化、政治等各方面都有相当大的促进作用,为城市化的发展作出了贡献。本文从铁路次生环境的概念和内涵出发,分析了铁路次生环境影响的特征和铁路次生环境影响评价的特征,提出了一套关于京九铁路(江西段)次生环境影响评价的指标体系。该指标体系分为三大类,包括次生自然环境指标、次生社会环境指标和次生经济环境指标。每一类指标由几个层指标组成,每个层指标由若干要素指标组成,最后是标准值。这样层层递进,形成一个树状的、系统的指标体系。为了能利用所建立的指标体系进行工作,作者建立了层次分析—三级模糊综合评价模型。该模型首先利用层次分析法得到各指标的权重,随后针对指标体系的结构,利用所搜集的数据,采用三级模糊综合评价方法进行综合评判。评价结果表明,京九铁路江西段的次生环境影响程度为“一般”。这评价结果与实际的定性评估结论相吻合。本文在总结了铁路次生环境影响的特点和铁路次生环境影响评价的特点后提出的铁路次生环境影响评价指标体系,为建立和完善轨道交通次生环境影响评价理论、正确进行轨道交通项目投资决策奠定了坚实的基础。