目前，备受关注的中国大飞机研制正在如火如荼的开展，预计“十二五”期间开展型号设计试验和试制，“十三五”期间取得型号合格证和生产许可证，并开始投放市场。但由于我国航空工业基础薄弱，很有必要在消化吸收航空发达国家经验的基础上进行创新。国际上目前最大最先进的民航客机是欧洲空中客车公司的A380客机，选择该机型作为研究对象具有代表性。本文的研究目的是：（1）提高我国引进A380后的安全运行和效益创造水平；（2）为我国自行研制开发国产大飞机项目提供人因工程方向的有利借鉴。本文采用逆向工程和可用性方法对A380机型人因学设计原理进行了研究。作者首先对国内外已有的飞机人因工程设计理论和逆向工程研究方法及关键技术进行了研究，分析和归纳了前人的研究成果；然后重点从A380机型驾驶舱空间、显示器、控制器三个方面，收集、测量相关数据、功能、方案、结构、材质、精度、标准、程序、使用规范，研究A380机型的人因学先进设计技术、规则、原理、设计理念、意图，反推出A380机型在人因设计上使用的人因工程原理和技术，充分理解其人因工程学设计原理；对A380机型的人因学设计不足之处提出了具体改进建议；在上述基础上，从人因学的角度，总结和回顾了A380机型人员的选拔和训练工作，提出了建设性的改进意见。研究结果发现：（1）A380机型在驾驶舱空间设计上充分考虑了飞行员的生理、心理特点以及工效学需要，与其他机型相比空间更大、更具人性化，但仍然存一些需要改进的问题。这些问题包括：在驾驶员的头部上方空间过于狭小，在飞行员进出驾驶员座位时容易碰撞头部；风挡侧窗存在视觉盲点无法观察到飞机翼尖位置等。（2）显示器的设计总体上符合人因学设计原则，但也有一些需要改进之处。存在的问题包括：MFD显示的字体偏小，年龄偏高的飞行员读取信息困难，也不利于长时间飞行或外界亮光有限条件下的阅读等。（3）控制器设计总体上符合人因学原理和原则，仍然存在一些需要改进的问题。如后顶板的发动机FADEC地面电源接通按钮，飞行员调整到正常眼高位置时，可达性较差等。