海运服务贸易作为货物贸易的派生需求,在近二十年的高速发展下,猛增的货运量及货运需求不仅直接推动着海运服务贸易的进步,更推动着我国经济的不断增长。其中集装箱运输方式以其强大的辐射功能和显著的区位优势,日益在海运服务中扮演了无可替代的角色。但是,近年来的海关数据显示,我国集装箱吞吐量增长率出现了明显放缓甚至停滞的趋势,这与我国与日俱增的货物进出口额和海运运输能力显著矛盾。因此,探究我国海运服务贸易下集装箱吞吐量增长率放缓的影响因素,分析其成因是本文的研究目的。本文首先在文献综述部分梳理了相关研究的最新动态,然后对研究对象涉及到的相关概念进行了详细界定,其次,在机理部分梳理了由货物贸易理论借鉴而来的服务贸易理论,经过改良调整的服务贸易理论为文章的展开打下了坚实的理论基础,接下来对我国集装箱运输发展现状进行分析,归纳了对集运吞吐量有显著影响的六大可能性因素,经过实证分析,结果表明,我国货物贸易出口额和万吨级泊位数所代表的基建是增长率的保证,海运服务贸易竞争力是增长率的助推,BDI所代表的价格因素在近年来是增长率的触发性因素。基于以上实证结果有显著关系的四大成因之上,对每个成因又进行了更深层次的分析,在政策建议部分,基于码头基建的角度,提出了加强陆上运输配套建设,推行权威的物流信息公共平台,向智能化、标准化、节能环保方向发展的建议；基于前文对货物贸易出口额和海运服务贸易竞争优势指数的分析,提出了强化政策规范和引导,促进海运物流与互联网的深度结合,助推海运电商,加大对新兴市场的开拓力度的建议；基于价格波动角度,提出了完善物流管理机制,政府应适当补贴,并加强指导海运物流行业对尖端人才的战略性培养。