随着我国公路建设的快速发展,山岭和丘陵地区高填方路基问题日益突出;而其过渡段的不均匀沉降不仅影响行车舒适性和安全性,而且加剧路面的破坏.但是针对此问题的研究却很少,尤其是采用动力学方法。因此,本文基于行车舒适性对其差异沉降指标进行分析与探讨。论文首先在分析路基沉降与变形的基础上,结合工程实际,分析横断面上合理的沉降计算点位,采用分层总和法计算高填方过渡路段特征横断面路基沉降值;然后分析过渡段沉降曲线形式,计算拟合不同地面坡度所对应沉降曲线方程的参数值,为基于车辆动力学的分析提供基础。接着,分析车辆模型,结合研究问题的特点选择单轮模型进行研究。根据牛顿第二定律建立车辆振动方程;采用Laplace变换及其逆变换求解振动方程,并用Matlab编程实现。选取车辆模型和沉降曲线计算模型参数,分析振动初始条件和路面位移条件,对其进行动力学响应分析,并给出算例,分析参数对结果的影响。最后选取人体加权加速度均方根值作为行车舒适性评价指标,以最大纵坡相对差作为差异沉降控制标准。根据确定的参数值,得出不同车速所对应纵坡相对差,给出高填方路基差异沉降控制指标标准。